PSA台灣總代理寶嘉聯合，在2018台北車展帶來全新Traveller，中文定名為領航家，首度進軍國內商用車市場，但事實上，歐洲競爭比較激烈的乃是LCV輕型商用車，只可惜在這個級距國內目前僅有福斯商旅Caddy可選，但其實，先前介紹的Citroen Berlingo以及本篇主角的Peugeot Rifter都算同級中頗具競爭力的產品，兩車也都以3月日內瓦車展作為首演舞台。

Volvo為了貫徹減碳的高標準要求，近年來以四缸引擎做為主力，不做超過2.0升的內燃動力，如今為節能減碳再向前邁進終於也推出三缸引擎，這會是Volvo自創廠91年以來首部搭載三缸動力的車款！

雖然Lotus提到3-Eleven 430是有史以來所建造「最快的道路合法跑車」，但僅限於在國外可以合法上路，在台灣則是不行！而且雖然是最快，但其實最大馬力比前款3-Eleven還要略小！

Hyundai Santa Fe 第四代車款在月初開始於韓國展開預售之後， 獲得不少韓國消費者的青睞。雖然 Hyundai 世界公開亮相選在今年日內瓦車展，但秉持著「自家市場優先」的淺規則、以及為了拉抬 SUV 銷售量之下，原廠於近日正式在南韓先行發表。至於長軸版的 Maxicuz 則維持原樣沒有變化，不過因為新款 Santa Fe 有提供七人座設定，因此極有可能取消！

有見於休旅車正夯，各大車廠無不在傳統休旅中下工夫，不僅平價品牌大張旗鼓，就連高級車廠也是躍躍欲試，大/中/小休旅備期後，還有加入雙門斜背概念的跑旅車問世，一時之間讓休旅市場好不熱鬧，而Lexus也即將參戰小型休旅級距，因為官方已經宣布3月日內瓦車展上，量產版UX就將登場。

「質感」是個很奇妙的物質呈現，往往只要接觸的一個瞬間，就能感受它的等級到底是不是好的？是不是符合心中所想的？而這達到極致的背後需要非常多努力與失敗的經驗才能累積出來！

說到歐洲入門級商用車，可能大多數人會第一個想到 Volkswagen Caddy。的確就現今台灣市場來看，Caddy 可說是獨占市場，因為同級的商用競爭對手如 Fiat Doblo、Ford Transit Connect、Mercedes-Benz Citan / Renault Kangoo 與 Citroën Berlingo / Peugeot Partner 都沒有導入，但在百家爭鳴的歐洲 LCV 輕型商用車市場上述對手都擁有一片天，因此做出差異性是很重要的。而今天要介紹的就是即將在日內瓦車展亮相的 Citroën Berlingo Multispace 大改款，就完美演繹了何謂「差異化」。

在Mercedes-Benz有所謂的「First Edition」限定款，僅有在全新車型發表首年才會加碼推出的限量車型，BMW雖然不玩這樣的套路，但更將火力集中在僅有M Power車款專屬的「30 Jahre Edition（Jahre是德文年、歲的意思）」30周年紀念版上，近日便推出了M4 Convertible 30 Jahre，帥勁的敞篷再加上限量性能徽飾，相信不少買家已經躍躍欲試！

還記得 Volkswagen 旗下最高級的旗艦 Phaeton 嗎？雖然目前高級旗艦的地位暫時由 Volkswagen Arteon 給取代，但事實上在歷經過柴油排污醜聞事件之後，Volkswagen 已經將重心移轉自電動車，而為了彰顯對於電動車市場的重視，下一世代的高級旗艦改成電動車型的傳聞就不斷傳出，如今隨著 2018 日內瓦車展即將開幕，Volkswagen 也正式宣布將推出零排污 I.D 家族第四號成員-Vizzion Concept，同時先行釋出了多張設計草圖。

渦輪增壓雖然可以讓小排氣量引擎壓榨出大馬力，但是自然進氣引擎的魅力卻難以撼動，就是有這麼一派喜歡著原汁原味動力的人士，死守著自然進氣的美好，而自然進氣的翹楚大概就屬Porsche 911 GT3莫屬了，不過先前傳出Porsche也將要把911 GT3換上渦輪增壓引擎，讓一片粉絲哀嚎，不過現在不必擔心，因為這一切都是傳言，911 GT3將繼續堅持自然進氣之路。