就如同Maserati MC12之於Ferrari Enzo，MC12後繼車將與LaFerrari共用底盤平台與眾多科技，不過有可能捨棄Ferrari複雜的hybrid傳動系統；根據英國「AUTOCAR」先前於上海車展詢問Maserati執行長Harald Wester這項計劃的可行性時，Wester不願回應，僅表示：「任何時候，都是可以打造一部擁有品牌光環車款的最佳時機，當前，我們的焦點將放在銷售的提升上，不過，這並不代表沒有可能」。
遵循MC12與Ferrari Enzo的模式，Maserati將推出LaFerrari雙生的超級跑車，不過將捨去LaFerrari的hybrid傳動系統。
根據報導，這部Maserati超級跑車將與LaFerrari共用底盤、車架、懸吊系統、以及各式的輔助系統，動力則將搭載LaFerrari輸出789bhp馬力的6.3升V12汽油引擎，不過將另行調校，而且，MC12後繼車將捨去LaFerrari車上的電動馬達與電池模組；另有一說，MC12後繼車也可能配置全新Quattroporte所搭載的3.8升V8渦輪汽油引擎強化版。
維持以內燃機引擎為動力來源的Maserati超級跑車，在沒有hybrid系統的重量負擔下，車重可望輕上許多，不過當地法規是否容許Maserati這樣做？也仍然有疑慮存在。
搭載於全新Quattroporte上的3.8升V8雙渦輪汽油引擎，未來也可能成為MC12後繼車的動力單元。
當時，Maserati MC12搭載Ferrari Enzo的V12汽油引擎，不過出力從651bhp調降為620bhp，極速也從217mph(約349.15km/h)降為205mph(約329.85km/h)，然而，MC12的售價卻仍然與Enzo平起平坐。
MC12後繼車的計劃，從LaFerrari限量499部仍供不應求的情況下而得到激勵，而Maserati原廠也在研討擴充這部超級跑車產量的可能性。
Maserati為符合FIA GT1的參賽資格，於2004、2005年間量產共50部的MC12市售車，除了與Ferrari Enzo共用引擎與底盤結構外，其可拆硬頂設計更是一大特點。
Harald Wester對於Maserati版本的Alfa Romeo 4C也充滿了期待，這部直指Porsche 911而來的義大利對手，也預計在2015年發表。
Wester也確認了Maserati將不會打造比Levante更小型的SUV，另外也不考慮比Ghibli更小型的房車，不過卻表示hybrid傳動系統未來可能列入考量：「如果我們跨足hybrid領域，那麼將可順應未來的排放法規限制；Maserati沒有hybrid系統的實務經驗，但那些環保條文寫的什麼電動車是零污染的，我認為根本是放屁，但如果真要強制規定，我們還是得認真考慮」。
