台灣奧迪選擇在Audi彰化全功能展示中心開幕同時，發表全新S8車型，售價為新台幣673萬元起。
Audi彰化全功能展示中心開幕，為中部地區廣大喜愛Audi品牌的車主與潛在買家們，提供更完備的銷售與售後保修服務品質之外，奧迪台灣期望藉由全新S8性能旗艦房車在台上市，持續展現出四環品牌競逐台灣豪華房車市場的企圖心。
Audi彰化全功能展示中心開幕，為中部地區廣大喜愛Audi品牌的車主與潛在買家們，提供更完備的銷售與售後保修服務品質。
全新Audi彰化全功能展示中心同步正式落成啟用並加入營運行列，展現四環品牌持續深耕中台灣的企圖心。
台灣奧迪汽車邱山祥總裁(右)與Audi中區經銷商和順利汽車廖祿彰董事長(左)，共同和全新S8性能旗艦房車合影留念。
身為A8車系中結合尖端科技、卓越性能和極致豪奢三位一體的車款，Audi原廠旗下專事高性能車輛研發的quattro GmbH部門，為全新S8性能旗艦房車設計出強調極致性能取向與個性化座駕訴求的專屬運動化外觀。前方車頭採用炫目前衛的全LED極光頭燈組和極線LED識別燈照明科技，搭配全新S8車系獨有的鉑金灰盾型水箱罩內嵌鍍鉻八片雙肋水箱柵、整合鋁合金飾條的高光黑左右側進氣口、前鋁合金下氣壩擾流，以及S8專屬徽飾等配件，充分為S8營造出濃郁的科技質感。
頭燈採用全LED極光頭燈組和極線LED識別燈照明科技；後尾燈則同樣使用LED照明科技，整合煞車燈和轉向指示燈，夜間行車時增添更佳的視覺辨識效果與科技感。
車頭部分還導入了S8車系獨有的鉑金灰盾型水箱罩內嵌鍍鉻八片雙肋水箱柵、整合鋁合金飾條的高光黑左右側進氣口、前鋁合金下氣壩擾流及S8專屬徽飾等。
S8車側線條部份，舉凡鋁合金後視鏡外罩、車門把手內嵌鋁質飾條、車身同色側裙和左右兩側前葉子板上的V8 T專屬徽飾，皆是S8車型專屬的質感配件；而裝設於車身底盤前後的四只20吋輕量化五輻雙肋式鋁合金輪圈，內部嵌入的霧面消光黑塗裝煞車卡鉗， 則在車輛高速馳騁時提供優異的制動效果。後車廂兩側同樣運用LED照明科技所組成後尾燈組、煞車燈和轉向指示燈，夜間行車時額外增添更佳的視覺辨識效果與科技感，後保桿下緣並整合了雙層鋁合金後下擾流氣壩，以及聲浪飽滿渾厚的左右四出排氣尾管搭配S Models專屬橢圓鍍鉻尾飾管，體現全新S8的高性能訴求。
車側的鋁合金後視鏡外罩與左右兩側前葉子板上的V8 T專屬徽飾。
20吋輕量化五輻雙肋式鋁合金輪圈為標準配備，而展示車款更選配至21吋規格。
後保桿下緣整合雙層鋁合金後下擾流氣壩，及聲浪飽滿渾厚的左右四出排氣尾管搭配S Models專屬橢圓鍍鉻尾飾管。
開啟車門踏入全新S8座艙，只需透過人性化的MMI介面進入功能選項，即可輕易自如地選擇代表不同心情的極光白/象牙黃/寶石紅等三種車艙照明氣氛燈，並具備20段微調亮度設計；當進入駕駛席後，首先映入眼簾的是下緣嵌上S8專屬徽飾的三輻式對比色縫線真皮多功能跑車方向盤，同步整合鋁合金霧銀式樣換檔撥片；視線前方的專屬雙環競技化儀錶板除了配上白色指針，亦將7吋DIS駕駛資訊顯示系統內建其中，加上啟動引擎前的S8迎賓顯示，駕駛者可更輕易的掌握同時判讀各項行車訊。
下緣嵌上S8專屬徽飾的三輻式對比色縫線真皮多功能跑車方向盤，同步整合鋁合金霧銀式樣換檔撥片。
採用全真皮包覆的中控台總成，中央位置內建一組灰色類比式時鐘及白色指針，最上方則是隱藏於控台內部的8吋MMI顯示屏幕，當啟動引擎同時會緩速升起，功能涵蓋影音、通訊以及空調系統設定，刻意加寬的排檔座則緊密排列各項配備功能，搭配MMI touch 觸控手寫面板及MMI多媒體操控介面，可操控或設定所有與車輛相關功能。中控台下方的排檔座表面則以Atlas 碳纖維包覆，兩側則以鋁合金刷紋飾板鋪陳，配合造型如同遊艇油門縱桿的Atlas碳纖維排檔桿，提供操控MMI系統時的最佳腕部支撐效能，排檔桿後方的引擎啟動按鈕也以運動化紅色光環包覆，訴說著全新S8的性能取向。
造型如同遊艇油門縱桿的Atlas 碳纖維排檔桿。
前/後四座設定舒適型跑車座椅，則是全新S8車室座艙內另一項重要豪奢配備，除了具備極佳的乘坐舒適性與出色的包覆支撐效果之外，全車座椅均採用最高等級的Valcona真皮皮革縫製，並施以S-Models專屬月夜銀/鐵灰色對比縫線滾邊處理，搭配S8專屬菱格紋椅面，展現出四環品牌的內裝工藝水準。
前/後四座設定舒適型跑車座椅均採用最高等級的Valcona真皮皮革縫製，並施以S-Models專屬月夜銀/鐵灰色對比縫線滾邊處理，搭配S8專屬菱格紋椅面。
後廂置物容積為510L。
Audi的ASF（Audi Space Frame）高剛性全鋁合金車體結構技術，歷經不斷改良與進化，以更精良的鋼材及鋁材完美融合成單一車體的新概念，進一步提升車身剛性、結構體的抗扭曲強度和安全性。全新S8在應用這項精良且純熟的技術基礎下，全車採用ASF鋁鋼複合材質車體，同時運用鋁合金材質減輕車身重量，並以熱塑型鋼材補強車體剛性，賦予車體本身擁有極度輕量化之優勢，以及更優異的車體剛性，其車體總重僅231kg，相較於傳統鋼材結構減輕幅度達40%，並且同步提高抗扭曲剛性達25%；而當車重每減輕100kg時，每行駛100公里即可減少0.3-0.5L的平均油耗，二氧化碳排放量亦可同時減少8-11g/km，不僅具備超高標準的安全係數，也能達成節能減碳的目標。
全新S8底盤設定採用前獨立五連桿式、後獨立梯型多連桿懸吊系統，搭配S8專屬跑車式氣壓懸吊、動態齒比轉向控制系統，以及Audi獨步車壇的quattro智慧型恆時四輪傳動系統（附跑車式限滑差速器），能讓車輛在馳騁於彎道時，迅速修正過彎時潛在的轉向不足（或過度）之情況，提供車輛最精準的動態表現和優異循跡性能。而全新S8也將Audi drive select driving dynamic system運動化可程式車身動態系統列為標配項目，提供駕駛者可自由選擇Comfort、Automatic和Dynamic等三種行車模式，無論是轉向系統反應、變速箱換檔反應、油門反應，乃至於排氣聲浪設定，只需透過MMI介面進行調整即可立刻讓車輛呈現迥然不同的駕馭性格。
全新S8搭載一具新開發的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，融合了Audi先進的引擎科技，運用FSI缸內直噴與AVS（Audi Valvelift System）可變汽門揚程控制系統兩項技術，搭配雙渦輪增壓裝置，可爆發出520hp最大馬力和66.3kgm峰值扭力，創造出優異的單位動力輸出（130hp/1,000c.c.），同時在八速tiptronic手自排變速箱的驅策下，0-100km/h加速過程僅需4.2秒。
S8搭載一具新開發的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，運用FSI缸內直噴與AVS可變汽門揚程控制系統兩項技術，搭配雙渦輪增壓裝置，可爆發出520hp最大馬力和66.3kgm峰值扭力，並透過COD主動式汽缸間歇管理系統控制，根據原廠測試數據顯示，擁有9.9km/L的綜合平均油耗表現，以235g/km的二氧化碳排放量。
這具新世代V8動力系統同樣也融入先進的潔淨效能科技，透過COD主動式汽缸間歇管理系統（Cylinder on Demand）的縝密控制，當車輛行駛於壅塞的道路時，引擎於960-3500rpm間低轉速區域作動、變速箱檔位高於第三檔以上的情況下，主動式汽缸間歇系統會根據行駛狀況，自行將V8引擎調整為以V4形式運作，此時引擎的第2、3、5和8缸的進、排氣機制為關閉狀態，同時僅輸出23-35%最大扭力，準確的讓此具V8引擎在不同行駛狀況下，讓引擎能夠處於最佳節能狀態的運轉模式；根據原廠測試數據顯示，全新S8擁有9.9km/L的綜合平均油耗表現，以235g/km的二氧化碳排放量。
全新S8可於4.2秒內完成0-100km/h加速過程，極速則限制在250km/h。
全新S8搭載先進的Audi pre sense rear後方預警式安全防護系統，搭配Audi side assist車道變換輔助系統等兩項主動安全配備利器，其主要功效在於系統會自行整合ESP系統的回饋訊號立即進行分析，在車輛瀕臨失控狀態時，這套安全機制便會啟動警示燈號、關閉車窗/天窗和前座安全帶自動預縮功能，盡可能降低意外發生時對於車內乘客的傷害程度，而具有記憶功能的座椅也會自動調整至最佳防護的設定位置以保護車內乘員。
其他如ABS防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑系統和ESC行車動態穩定系統等主動安全防護設備均納入標配清單中，至於雙前座SRS氣囊、雙前座 SRS 側氣囊、Sideguard SRS頭部氣囊、後座SRS側氣囊、右前座SRS氣囊啟閉裝置等被動式防護裝置同樣完備俱全。
繼2013年開春之際率先導入的RS4 Avant高性能旅行車之後，台灣奧迪汽車再次帶來全新Audi S8，正式建議售價為673萬元。以S8濃烈的自駕色彩，綜觀目前豪華旗艦房車市場，有著相當獨特的市場定位，要論最直接的對手，莫過於是日前發表的Maserati Quattroporte GTS車款，而Mercedes-Benz S63 AMG目前因S-Class正值世代更新，在台也並不銷售。而由於最接近S8定位的Quattroporte GTS，售價為新台幣818萬起，與S8的673萬，足足有145萬的價差，兩者雖然車型定位相似，但在價格上的差異，仍是市場上區隔化的關鍵，因此S8於此時推出，的確有其市場立基點。
而未來Carstuff也將針對此車款進行進一步的試駕體驗，有興趣的車迷朋友，請持續鎖定後續試車報導。
Audi S8與競爭對手的基本規格表
