從外觀而言， MUFASA 還是看得出與 Hyundai 旗下車型的血緣關係。採用與 Tucson L、Santa Fe 同樣的「Sensuous Sportiness」設計語彙，全車大量的「Parametric Jewelry」參數化鑽石設計元素融入車身。而個性鮮明的幾何風格水箱護罩結合貫穿式 LED 日行燈與直立分離式頭燈，勾勒出俐落有力的科技感車頭；銳利誇張的外擴車身線條則是傳承自 Tucson L、但顯然更有肌肉感；車尾 LED 星環尾燈為視覺焦點，相當富有辨識度，展現強烈的品牌個性。
而倒車燈與轉向燈雖然放置在保險桿上（Hyundai 傳統），但倒車的時候會有指引現出來，這也是國產 Hyundai 車型首創的設計。
內裝也相當有個性，會這麼說因為 Hyundai 這次主打 Multi Zone 分區特色，所以車內雖然看似與其他 Hyundai 都採用數位科技座艙佈局，不過車門板可是下重本、駕駛座與副駕駛座的版型有所不同以外，連後座車門版也有自己的設計，甚至前方駕駛座與副駕駛座的頭枕也不同，光是用看的就會覺得「這開模成本可不便宜」，即便不像中國市場版本採用黑/白雙色佈局座艙，但依舊有達到分區的效果。
海灣式中控台相當有設計感，雙 12.3 吋液晶螢幕整合數位儀表與多媒體系統，支援 Apple CarPlay、Android Auto等等多項便利功能，加上觸控式空調面板保留實體按鍵，以及類似布料的軟質塑料鋪成，其實 MUFASA 的內裝質感是相對好的。
其他像是專屬的駕駛座折疊傘掛勾、位處副駕駛駛座前方與左右後車門的「開合是收納盒」等，細節之處都能感受到 Mufasa 的用心。
MUFASA 車長 4470mm、寬 1850mm、高 1660mm，軸距達到 2680mm 的尺寸，簡單說它的身形比 Hyundai Tucson L 小一點，但比 Venue、Kona 那種小型 SUV 大一號，實際乘坐起來確實剛剛好、膝部空間也在可以容許的範圍之內（大約兩個拳頭），加上椅背刻意設計的很像法國車的「沙發」式樣，還可以兩段式調整，舒適性確實比其他兩個對手好很多。
另外 524 公升的行李箱空間，在同業進行影音拍攝的時候我也實際見證到他的「厲害」之處（感謝冠儀姐團隊），不僅將副駕駛座折疊後可以形成一塊超大的空間（原廠稱之後排懸浮空間），包括衝浪板、190cm 的車床都可以放得下，對於那些小家庭、年輕情侶等來說剛剛好。而且打平後藉由折疊式平板電腦支架，可以輕鬆地在車上看 Netflix 等。
剩下動力系統部分，雖然採用一具 2.0 MPI 自然進氣引擎，最大馬力 160hp，扭力是 193Nm，搭配的是 6 速自排變速箱，可以看得出來它走的是「順、穩、省」的風格，而且這句引擎目前也有用在 Tucson L 2.0 車型上（標案專用規格），加上本體已經使用多年，在保養維護方面應該也可以相當省心。
這樣看下來，其實 Mufasa 在細節上的努力遠比讓他「紛紛擾擾」的身世問題更值得探究，畢竟在這個「成本至上」的時代，你很難看到車商願意在車內花心思設計，當然動力系統對比台灣稅制上一定是硬傷，這點就得看下週試車的體驗才能得知了。
