首先在 GR 86 部分，藉由不斷參與的各種賽車運動中學到的經驗，這次底盤主要變更避震器阻尼特性、EPS 控制、改變油門特性（手排車型）和降擋時的允許範圍（6速自排車型），利用在極端條件下訓練賽車的專業車手的反饋意見，改善了地面感覺、轉向反應和線性感。

另外無論是手排還是自排車型，避震器阻尼特性都有顯著改良，讓車輛接地感更明顯，同時保持了跑車特有的直接操控反應。此外 EPS 的特性也得到了改進，目的是打造一款能與駕駛隨意互動的汽車，不僅具有靈活的反應和轉向穩定性，還改善了極限範圍內的轉向感覺。

此外，六速手排車型的引擎扭力控制也進行了改進，以方便在激烈操駕中所需的輕微操作。 對於 6 速自排車型，降檔時允許的引擎轉速範圍已擴大，因此可以在更寬的扭力範圍內進行運動駕駛。其餘配備部分，RZ/SZ 也標配了胎壓警報系統，同時 RZ 還配備了日間行車燈。

在特別式樣車部分， GR 86 也推出了「RZ“Ridge Green Limited”」，特殊配備包括特殊配色的18 吋青銅輪圈（215/40R18）、即使在惡劣條件下也能提供穩定煞車力的 Brembo 通風碟式煞車（前四活塞，後兩活塞）以及SACHS 避震器 。 此外內裝駕駛和前排乘客肩墊上還繡有特別版車型的專屬刺繡，以及黑色和棕褐色的專屬內裝配色。儀表板噴塗為鑄黑（乘客側），方向盤/換檔桿/駐車煞車桿和後行李箱/前座椅/車門扶手均採用棕褐色縫線。

而在 BRZ 部分，全車改進包括針對手排變速箱車型的專用 " SPORT 運動模式"，該模式是根據 Team SDA Engineering 在超級耐久賽系列中獲得的知識而開發的。具體來說在 " SPORT 運動 "模式下，油門設定可使引擎在整個轉速範圍內忠實反應油門操作，進而改善油門控制。它還能切換主動聲音控制的音量，以增強駕駛的興奮感。

另外 6 速自排車型的手排降檔控制設定可根據駕駛操作、路面狀況等因素綜合判斷轉速限制範圍，並擴大了轉速範圍，在沒有轉速過高風險的情況下，可根據駕駛員的意願進行降檔。此外還優化了 R、S 和 Cup Car 基本級別的減震器阻尼力特性以及所有級別的 EPS 電動助力轉向特性，實現跑車般的操控穩定性和乘坐舒適性。

最後 TRD 部門也推出了 GR86 Cup Car Basic，它是 GR86 Cup Car Basic 的部分改裝版本，是在專用基礎車上安裝了賽車專用設備的車型，只有 6 速 MT 車型可供選擇。 

基本車型的部分改裝並未導致 GR86 Cup Car Basic 的設備發生任何變化，主要在於電子油門設定有所改變，以提高對駕駛員油門操作的控制和反應；另外 EPS 電動輔助轉向系統進行了重新控制，以提高大輸入下的路面跟隨性能和穩定性。最後轉向燈從操作控制桿時返回中位的瞬時型改為可暫時鎖定指示燈的鎖定型。