為什麼不打 Century SUV 呢？事實上是因為 Toyota 內部並不打算稱它為 SUV、而是一個新型態的「司機車」，希望能藉此抓住日本富裕階層的用車市場，進一步提高品牌價值。生產基地則從現在生產 Century 的元町工廠轉移到專門生產 Lexus 車系的愛知縣田原工廠負責生産，月產能量為 30 台。
而現場人員表示，Century 這次不再是「右駕專用」車，Toyota 將會推出左駕駛版本來滿足海外市場公務用車、富裕層用戶等需求。至於 Sedan Type 的「傳統世紀」則會維持右駕車型的方式供應日本市場所需。
不得不說，為了拍到這些照片可是煞費苦心，因為真的是太多人了！新款Century外型圍繞著「威風凜凜」的概念設計。雖然樣式上與SEDAN劃清界線，但無論誰看了都會讓人覺得這就是「Century」。原因就在於新款Century 繼承了歷代Century構建的傳統，也就是“Century風格”，例如以水平、垂直為基調打造威嚴氣派的氛圍，以及在車身側面採用的“幾賬面”設計。
豪華車的輪廓，重點在於以後座空間為焦點的車身體態，整體上展現出「凜然的格調」。新款Century的前水箱罩和SEDAN一樣，以日本建築傳統技法的組子細工為主題，這次採用了新丙烯材料，實現了進一步的進化。車尾除了走方正線條，燈具延續車頭燈採用 C 型燈具來產生更氣派的意涵。細節上包括手工雕刻出來的「鳳凰」全車廠徽、代表多子多孫及和諧的「七寶文」紋樣都保留下來。此外，還有七種車身顏色（包括選裝件）和三種高品質內飾顏色可供選擇，其中鏡面飾面採用精湛工藝實現。
內裝設計部分，過往車系傳統「一筆線」的橫向駕駛介面設計依舊，同樣堅持長方形的構成，在細節處理上也會秉持著含蓄的設計手法，鍍鉻件比例不大。只是因為 GA-K 平台的加入，因此在中控台細節上與現有 Century 不太相同，像是左右出風口被下移到螢幕下緣...等，當然最先進的車載聯網系統當然是不可或缺的。
在功能性方面，後排兩側的座椅完全獨立並配備了電動靠背，無需將座椅向前滑動便可傾斜至53度的角度，就像躺椅一樣。再向前滑動，座椅還可以完全傾斜，實際乘坐下來完全如同飛機頭等艙的享受！
後排左側座椅的腿部空間更大，這要歸功於可進一步向前滑動的額外滑軌，副駕座椅也採用了這種滑軌。在座椅研發的過程中充分考慮到了高緩衝性，同時希望能易於保持坐姿的高要求，這也讓研發負責人田中義和自豪的表示「兼備舒適空間和優秀功能的全新Century與眾不同。之所以能將其作為豪華車打造，是因為豐田的設計會追求精確到0.1mm的細節。」
此外後座中央扶手（中控台）配備了一個較大的桌子，可以放置一台13英寸左右的電腦，以便操作。後擋風玻璃和後座玻璃配備了帶有調光功能的隱私玻璃，只需輕觸開關即可將其變為磨砂玻璃。這樣既能透進柔和的車外光線，又能阻擋車外的視線，營造出一個寧靜、放鬆的空間。
寬敞的車門、開口足夠高的入口、座椅和扶手的位置、平整的地板，以及易於貴賓使用的電動台階的高度和寬度，這些都是幫助乘客在上下車時做到“美麗不失風度” 的要求。
另外讓我最為驚豔的，是車內隨處可見只有熟練匠人才能做到的“匠人技藝”，盡顯“傳統的日本美學”。譬如用於座椅或車門板上的刺繡是「具有吉利象徵的箭羽紋」，採用被稱為「菅繡」的傳統縫合工藝，在刺繡針的前進方法、線的處理方式等方面進行了全新的工藝研發，實現了既簡單又能讓人感受到有深度的裝飾紋路。最後無論是儀表板，或是位於後座的前方中央區所設置的精緻本杢面板塔式中控台，是與 YAMAHA 共同研發的全新設計。
作為從歷代Century應該繼承的要點來說，新款Century必須要具備豪華轎車的優秀駕乘感與靜謐性，即便外觀真的很像是一台 SUV，但為了達到目標 Toyota 首次於後座背的後方與行李箱之間設計室內玻璃隔間與車身骨架結構。因此具有高剛性車身的新Century擁有了出色的靜謐性與柔和的乘坐舒適性。另外，由於室內玻璃隔間的存在，有效地減少了來自路面和從行李箱處侵入的噪音。
「絕不允許貴賓與行李共處一個空間，不能因拿取行李而導致車內室溫的改變。」從這種意義上來講作為Century系列車型也必須擁有隔間結構。
動力與平台部分，有別於目前 Century Sedan Type 採用的是後輪驅動平台搭配 V8 Hybrid 的設計，新款 Century 採用的是 GA-K 前驅平台，使用 2GR-FXE 3.5L V6 Hybrid THS II PHEV 油電混合動力系統搭配後電動馬達，也就是四輪驅動的設計，系統輸出功率達429ps左右。另外 Century SUV 也首度配備稱為“動態後轉向”的四輪轉向系統。低速時具有良好的機動性，中高速時的操控性更顯自然。
以堅固的車身為基礎，搭配柔軟的懸吊、游刃有餘的PHEV動力單元等結構，成就了一輛操控性能本質良好的汽車。現場解說人員也再度補充道，新款 Century 同樣能滿足客戶對駕駛樂趣的追求，這也是為什麼前陣子社長 豐田章男會偷偷跑去日本知名的大黑PA 來讓民眾一睹為快、並進行意見交流呢！
最後台灣市場是否會導入的部分，現場解說人員說目前 Century 確定會有左駕車型、會在特定市場於明年起進行販售；動力目前僅會有 3.5 V6 PHEV 的設定。而發表會現場看到的側邊滑門款、GRMN 款，這些都是購買時會由特選經銷店的負責專門人員與顧客仔細溝通，提出符合其需求的汽車。一旦確認好想要的需求就會進行客製化，以最精湛的工藝打造一款獨一無二的 Century。
