將時間往回推至 2021 年底，時任社長 豐田章男先生曾在純電戰略發表會上宣布，Lexus 預計到2030年將實現旗下所有車型均提供純電動力的產品陣容，並在中國、北美、歐洲實現100% 純電產品線的陣容，目標是達到全球銷售100萬台的目標、2035年在全球實現100%銷售純電車款。

為了因應如此轉型，Lexus 也成為 Toyota 集團採用最新模組化車身結構，並整合全新的車輛軟體作業系統 ARENA。而這次車展上所展出的 LF-ZC（Lexus Future Zero-emission Catalyst）就會是這個新世代純電車系列的首彈車款，至於 LF-ZL（Lexus Future Zero-emission Luxury）則是以下一代純電旗艦概念車型為出發點，針對移動出行、人與社會三者完美融合而來。

LF-ZC

LF-ZC有著低重心的流暢車身比例，藉由縮小核心機械結構所締造的寬敞車內空間，而充滿感性的設計風格，將功能性和美感融合在一起，同時實現更靈活的車輛佈局。由於之後所有的 Lexus 車款都將採用新型模組化架構打造，車身分為前、中、後三部分，具備更大的自由度和整體性。並且透過電池佈置於車身中段、前後段結構更為靈活獨立，如此一來電池技術的快速更新也不會受制於整車結構，更有利於進化。

LF-ZC 在操控技術上汲取 RZ 研發經驗，搭載DIRECT4 電子動態四輪驅動系統和Steer by Wire可變比電子線控轉向系統，而續航力方面將採用下一代棱柱形高性能電池，LF-ZC的續航里程也將大幅提升。

此外，數位化智慧座艙也是值得重點關注的升級，其具備情境辨識功能，可增強使用者的沉浸式駕駛體驗。全新整合式軟體作業系統Arene OS可以隨時代發展不斷更新，包括先進的安全技術和多媒體功能。為使用者提供個人化駕駛體驗，並透過優化加速、操控等基本性能，讓車輛真正成為使用者的陪伴者。

應用先進人工智慧技術，新一代語音辨識系統可以迅速回應語音指令，並提供有洞察力的建議，如貼身管家般與使用者對話。該系統將超越傳統的導航功能，根據駕駛者的日常行為習慣和即時情緒，提出符合駕駛者偏好的路線規劃和駕駛模式建議。

各種功能操作被整合於數位螢幕上，而且伸出手來就能控制自如，因此像是換檔、ADAS和駕駛模式選擇等與車輛相關的控制均位於左側數位螢幕；音樂、溫度控制、電話和人工智慧等舒適功能則放在右側的數位螢幕上，佈局直觀、易於操作。

遠端儀錶則是為了實現「視線專注」而來，利用與 HUD 相同的原理將信息投射到前擋風玻璃上，數位後視鏡當然也是標準配備。透過投射車身周圍環境的影像，大幅減少駕駛過程中視線和焦點的偏移以及頭部擺動的角度，保障駕駛安全。

至於副駕駛座前面的顯示器，則是可以高度自由控制的開放娛樂平台，結合更低且靠前的雙前座設計，大幅提升了車輛內室空間。全平地板和全景天窗更增加視野的通透性。

其餘材質控制上，LF-ZC 採用「竹製CMF（Color，Material，Finish）理念」，竹子生長迅速，二氧化碳吸收能力強，有著經久不衰的美感，長期以來一直被用作東方建築和工藝品的原料。LEUXSLexus透過多項技術，將竹融合進下一代純電車型的精巧設計，進一步將電氣化車型的豪華和美學提升至新高度。竹元素兼具實用性及裝飾性，竹纖維編織的飾面和竹絲製成的織物與光線產生共鳴，帶來令人心動的體驗。

LF-ZL 

LF-ZL 同樣採用下一代純電車型的創新架構，並搭載Arene OS系統。利用純電車型的靈活車身佈局，車輛內部空間更為優化，實現寬綽靜謐的座艙空間。基於Arene OS系統的強大功能，可進行先進的資訊整合，用於了解和預測駕駛者的需求，為使用者提供更個人化的行動體驗。車輛也能夠與城市基礎設施和服務連結互動，同時透過“駕駛中的現實互動（Interactive Reality in Motion），車輛的車載感測器與周圍環境的數位數據協同工作。

此外利用大數據還可以管理車輛充電過程和電力供應。透過與網路建立鏈接，車輛在停止狀態時成為社會基礎設施的組成部分，這種移動出行方案能夠實現與用戶生活方式的完美融合。

新世代電動車平台架構