2023 新加坡車展直擊:Stellantis 法國跨界雙俠 Peugeot 408/Citroen C4 & ë-C4 現場體驗

在這次新加坡車展上,一向在新加坡耕耘頗深的 Stellantis 集團,在現場分別展出了 408 Fastback 與 C4/ë-C4 二款 Crossover 車款。 408 其 Fastback 架構旨在融合最佳的 SUV、掀背車和轎車佈局,將空氣力學、雙門轎跑車式的輪廓、充足的空間和良好的駕駛動態結合在一個中型房車的尺碼,可以說這款設計跟前幾天亮相的 Toyota CROWN賦予的「Sedan Plus」有異曲同工之妙!至於 C4/ë-C4 則被確立為「Crossover Hatchback」,而為什麼會特別介紹這二款車呢?原因就是這二款車很有可能會導入台灣市場,自然而然就要來好好體驗一番啦!

IMG_4133.JPG

408 與現款 308 都位於相同的 EMP2 第三代模塊化平台上。車身尺碼長 4690mm、高 1480 mm,比 308 長 440 mm、高出近 40 mm。Peugeot 將 408 定位為傳統房車的替代品,而不是 SUV(因此是三位數而不是四位數的名稱),而更大的 508 由於定位不同因此仍有一席之地。

IMG_4138.JPG

IMG_4139.JPG

大燈造型延續品牌家族化基因潮流採用獅爪造型配置,水箱罩採3D式直瀑設計;車身線條部分與 508 從 B 柱降低車頂不同,408 則是在 C 柱部分開始下滑,這種設計其實傳承自過去相當流行的大型 Fastback 五門掀背車款,只是這次 Peugeot 將其加高了!車尾可以看出爪子造型的 LED 一體式位尾燈採用斜橫切面的配置,下方則以隱藏式的排氣尾管搭配鍍鉻飾條來點綴。

IMG_4142.JPG

內裝相信大家都很熟悉了,一樣採用 i-Cockpit 佈局之下不僅保留 308 的優點、更因應 408 的定位有所升級。無論是數位儀錶、10吋中控資訊幕(配備無線 Apple CarPlay 和 Android Auto)甚至是那令人愛不釋手的方向盤都與 308 車系相仿,不過排檔桿則統一全數變為純按鈕設計,改為純粹以方向盤後方撥片的形式來進行換檔。

空間表現上由於車頂蠻斜的,加上車頂蓬也是一片黑,因此壓迫感頗大,但 168cm 成年人坐進去到不會太顯壅擠,這也是 EMP2 平台的大優勢。

IMG_4144.JPG

IMG_4145.JPG

IMG_4149.JPG

IMG_4153.JPG

IMG_4154.JPG

IMG_4158.JPG

IMG_4160.JPG

IMG_4147.JPG

IMG_4157.JPG

動力系統部分目前新加坡現場展出的為1.2 PureTech 三缸渦輪增壓純燃油版本,可發揮最大馬力 130 hp/5500rpm、最大扭力為 230 Nm/1750rpm,搭配 EAT8 八速自排變速箱,而非歐洲市場主推的 PHEV;而由於 e-408 尚未推出,因此這款車型應該也是未來寶嘉聯合導入的重點規格。

IMG_4165.JPG

至於另外一款 Citroen C4/ë-C4,其實是比 408 小一號的 Crossover Hatchback,造型上 Citroen 還是有給外界一個驚喜,其跨世代家族式設計相當吸睛,誇張的分離式頭燈較現行的 C4 Cactus 相比,其上/下方的燈組與「Citroen」設計的鍍鉻相連,兼顧了高級感與前衛風格。作為跨界風格的Hatchback,保險桿下緣採用黑色塑料包圍,當然兩側輪拱、車門下緣同樣有著塑料包圍,霧燈位於六邊形的銀色飾條完美融合。

IMG_4181.JPG

IMG_4182.JPG

車側則是走更為跑格化的 Fastback 設計,側面凸起的腰線與下方的黑色側裙,遠較過去的「SUV」圓潤方正風更顯獨特。車尾則在尾燈造型上與車頭相呼應,並與中央黑色的飾板和後擾流相連,外凸的後保險桿也是設計一絕。至於 ë-C4的外觀與燃油版車型保持一致,僅飾條採用了藍色的搭配。

IMG_4167.JPG

內裝以簡約的方式呈現,當然全數位儀表板更透露著科技風格,另外中控螢幕採用多邊形設計,造型看起來更加輕薄。下方出風口和空調控制區域造型也以不對稱的造型勾勒,中央鞍座再藉由全新線傳排檔桿加持下,多出許多儲物空間,實用性更好。

實際乘坐起來,由於 C4/ë-C4 採用 CMP 平台打造,在兼容內燃機與純電結構之下,令人意外的是空間比起 Peugeot 2008 略大一點,但還是不算特別寬敞。

IMG_4169.JPG

IMG_4175.JPG

IMG_4174.JPG

IMG_4173.JPG

IMG_4172.JPG

IMG_4178.JPG

IMG_4179.JPG

IMG_4189.JPG

IMG_4191.JPG

IMG_4192.JPG

動力方面現場展示的為1.2 PureTech 三缸渦輪增壓純燃油版本 以及  ë-C4 純電動力,可發揮最大馬力 130 hp/5500rpm、最大扭力為 230 Nm/1750rpm,搭配 EAT8 八速自排變速箱;至於純電版本配備 100 kW(134 hp)電動馬達和 50 kWh 電池,在 WLTP 測試下能夠行駛 350 公里。當然 Citroën Advanced Comfort® 也沒有缺席在 C4 當中,不僅具備 Progressive Hydraulic Cushions® 與 Advanced Comfort seats 兩大「舒適」王牌配備,更具備多項貼心的配備。

IMG_4183.JPG

IMG_4193.JPG

那麼這二款車到底什麼時候會進來台灣呢?一樣的受到法國母廠的給車步調都相當慢,目前僅有 ë-C4 認證車導入台灣進行測試,408 部分則尚未有任何消息,至於 308 新世代車款經詢問原廠表示,由於目前車輛皆以歐洲市場供應為主,因此短時間內尚無法導入台灣,此時 408 變成為相當重要的中堅支柱,而ë-C4 則是將作為 Citroen 在台首款純電車款,對於寶嘉聯合來說這二款車的進入也意味著產品線將會有更為出色且有趣的變化,因此喜歡法國車的朋友們不妨多等等!

IMG_4136.JPG

IMG_4180.JPG

IMG_4186.JPG

IMG_4187.JPG

IMG_4184.JPG