在這次 MHEV 動力系統加入之後,MAZDA3 在日本市場便擁有「SKYACTIV-G 1.5」、「e-SKYACTIV G 2.0」、「SKYACTIV-D 1.8」和「e-SKYACTIV X」四個動力總成陣容;CX-30 擁有「e-SKYACTIV G 2.0」、「SKYACTIV-D 1.8」和「e-SKYACTIV X」三個。
話說回來,這次全新導入的 e-SKYACTIV G 2.0 結合了 24V 輕度混合動力系統“M Hybrid”(皮帶傳動式整合起動發電機(ISG)、24V鋰離子電池、DC-DC轉換器和再生協調煞車器),能將煞車能量再生並作為電力使用,同時藉由在啟動時加入電動馬達提高環境性能和駕駛質量。與現款車型相比,WLTC模式油耗率(國土交通省審查值)提高了約0.6km/L。電動馬達在啟動和移動時能輔助引擎,減少噪音和振動,乘坐舒適性和駕駛操作的質量得到了提高,同時駕駛樂趣得到了進化。
因此最大輸出為156PS/6,000rpm、最大扭力為199Nm/4,000rpm,搭配六速手自排變速箱,油耗表現為2WD(6EC-AT)16.4km/L,4WD(6EC-AT)15.9km/L。
此外對車型系統進行了調整,「e-SKYACTIV G 2.0」與「SKYACTIV-D 1.8」整合成為「Proactive Touring Selection」,同時導入自動防眩後視鏡(無框),最後就是將真皮座椅內裝導入選用設備。