傳奇日系運動掀背重生,Acura Integra Liftback 正式於北美亮相、第一季開始交車!

在去年 11 月底的時候,Acura 向全球展示了全新 Integra Prototype 原型車,代表這款「創廠元老」終於回歸到 Acura 品牌系列。當時 Integra Prototype 採用 NSX 的 Indy Yellow 珍珠漆公諸於世,當時執行長更宣布售價約為 30,000 美元上下,動力則會以 1.5 VTEC TURBO 搭配六速手排與 CVT 變速箱為主。

過了將近半年之後,Acura 則是在今日正式公佈 Integra 的各項資訊與細節,同時也公布了起始售價約為 30,000 美元,從今天開始預訂,將於春季前後交付。而現行入門車款 ILX 也確定在今年內走入歷史,由 Integra 直接取代。

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這次重返市場的 Integra 因為成本關係採用五門 Liftback 的方式,所以實車看起來反而比較像是以 Civic Hatchback 的架構下於車頭與車尾進行修改,這點倒是令人有點小失望。但不可否認 Integra 依舊是由日本 Honda 設計團隊所設計的車款,大膽的外觀造型採用顯著傾斜的車頂線和掀背式尾門。

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作為對 Integra 系列的現代詮釋,除了前後保險桿壓印了 Integra 名稱,如同第三代 Integra 一樣,車頭延續 Acura 家族設計語彙,也就是從 TLX 車型開始的 Acura Precision「鑽石型」五角水箱罩以及搭配全新四顆Jewel Eye LED 頭燈的新款「減速彎道」日間行車燈,傳達出動力和高性能2的意念。車身線條則完全與 Civic Hatchback 相仿,但 19 吋消光黑五爪輪圈搭配 Brembo™ 高性能煞車和黃卡鉗,隱約透露其性能的一面;車尾部分則採用寬大的一體式尾燈,另外下移的牌照框也讓整個車尾更為厚實飽滿,甚至有點 DC5 第三代 Integra 的調調。

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內裝部分則是首次公開,採用相對運動性、個性化的佈局,而細節上其實與 Civic Hatchback 相當類似,包括那個中央出風口菱形網狀設計,並以鋼琴黑色飾版突出。而 Civic Hatchback 的開闊視野角度也在 Integra 上面獲得保留,另外數位化介面也是這次 Integra 的重點,包括具有多種顯示模式的標準 10.2 吋 Acura Precision Cockpit™ 數位儀表和整合 Apple CarPlay® 和 Android Auto™ 的 7 吋 Display Audio 觸控螢幕系統等。

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加點錢更能升級成為 9 吋 Display Audio 主機,系統包括無線 Apple CarPlay® 和 Android Auto™ 與內置 Alexa等,其他像是兼容 Qi 的無線充電和 5.3 吋抬頭顯示器 (HUD) 也是標準配備,而前面的 USB-C 端口支持充電,中控台後部還有兩個 USB-C 充電端口,供後座乘客使用。

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音響主機部分標配 8 隻揚聲器主機,不滿意可以加選 16 隻揚聲器 ELS STUDIO 3D® 高級音響系統,兩支高音 Highline™ 揚聲器更設計在前座乘客上方的車頂內襯中。另外舒適性配備上 Integra 具備 8 向電動調整駕駛座座椅/4向副乘客座座椅搭配合成皮包覆,另外也提供12向駕駛座電動座椅調整搭配 Alcantara 材質。

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當配備 A-Spec® 運動外觀套件時,則會多出不銹鋼踏板、紅色儀表針以及方向盤、座椅、排檔桿上的對比色縫線相結合。

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Integra 具備 Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) 車身結構,同時配備了首創的新一代駕駛員和乘客前排安全氣囊,專門設計用於支撐頭部並降低腦損傷的風險,尤其是在偏移碰撞中。Integra 的鋁合金引擎蓋採用壓花內部結構,可在發生碰撞時分散行人頭部的衝擊力,減少受傷的可能性。

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而 AcuraWatch™ 駕駛輔助系統採用全新的單攝像頭系統,具有廣闊的視野和遠距離,如此一來 CMBS 可以區分車輛、行人,甚至自行車。它還包括交通標誌識別 (TSR) 和交通擁堵輔助(僅限 TJA、CVT)等功能,以及對主動巡航控制 (ACC) 和車道保持輔助系統 (LKAS) 等功能進行更自然的控制,最後 BSI 盲點偵測系統、前後雷達和 LSBC 低速煞車控制也是標準配備。

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動力系統部分 Integra 採用 1.5 DOHC VTEC TURBO 引擎,可產生 200hp/6,000 rpm 和 260Nm/1,800 - 5,000 rpm 的最大動力輸出,而特製的線圈式排氣系統更營造了不同以往的排氣聲浪,進一步強化 Integra 的駕駛體驗,變速箱則是標配 CVT 變速箱搭配換檔撥片,而 Integra 還進一步提供六速手自排(附自動轉速匹配功能)搭配 LSD 限滑差速器。

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標準的整合動態系統 (IDS) 使 Integra 能夠在油門反應、自排變速箱反應、轉向感覺和儀表顏色的三種不同駕駛模式(舒適、正常和運動)之間進行選擇。 A-Spec 則增加對車內聲浪的調整,以及允許駕駛員根據自己的喜好調整 IDS 設置組合的“個人”模式。

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另外新增的主動式阻尼系統 (ADS) 具有舒適、正常和運動駕駛模式三種可以調整,不滿意的話還可以藉由個性化模式客製化,該模式允許獨立選擇轉向、引擎反應和避震阻尼的調整,只需按一下按鈕即可獲得量身定制的駕駛體驗。

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Integra 將首次在美國俄亥俄州的 Marysville 廠開始量產,與 TLX 建立在同一條生產線上,可以確定的是售價大約會在 30,000 美金上下,不過可惜的是由於兩門車型銷量低迷,在 Civic Coupe 沒有後代的狀況下就很難提供 Integra 作為基礎,也因此最終 Acura 僅能選擇 Civic Hatchback 作為復興 Integra 的基礎。如果要你選 Civic Hatchback 或是 Integra 的話,你會選擇哪一台呢?

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