自從 UX 發布以來,關於 CT200h 是否保留一直都是日本媒體追逐的焦點,作為 Lexus 品牌旗下第二款“Hybrid專用車”,自2011年發布以來已經在全球65個國家/地區售出超過38萬台。延續自 Prius 三代的架構下,讓 CT200h 縱使經過三次大規模改款也不能掩飾其硬體與技術上的老舊(當然 2014、2017 都有程度不小的改進)、同時內裝質感也與其他師兄弟差異甚大的事實,而後座空間狹小也讓 CT200h 在面對同級的 C-Segment 掀背車的時候吃虧不少,但其獨有的日式血統也在豪華品牌 C-Segment 掀背車市場當中鶴立雞群。
而這次 Cherished Touring 特別式樣車,主要針對車身各個細節部分進行升級,譬如水箱罩採用專屬的銀色塗裝,還提供特殊的雙色車身。內裝細節則針對座椅導入 Crimson 專用縫線設計,車門飾板和儀表板採用黑色 Crimson縫線以強調品質。同時 Lexus 也將原本列為選用配備的座椅加熱/方向盤加熱等作為標配,提供給Cherished Touring,十分有誠意。
2011年CT首次亮相時,Lexus 日本市場具備 LS、GS、IS、HS、RX五款車型組成,CT作為 Lexus 第六款車型加入陣容。也因為是入門車款,因此也成為 Lexus 的銷售擔當,甚至許多顧客在購入 CT200h 之後下一台車就會替換為 IS 或 NX。很少有車主轉戰其他品牌,相對於IS、GS、RX等歷史悠久的車型,CT 最大優勢就是保留原有的顧客、鞏固品牌忠誠度。可以說 CT 這款車穩步增加了 Lexus 的粉絲數量,為品牌建設做出了貢獻。
隨著時間轉移與消費習性的改變,Lexus CT 入門角色也交給了UX,但因為尺碼相當適合日本地區,因此到中後期購入 CT200h 的車主已經從年輕人轉變為中老年人,成為「需要開小型豪華車」需求的存在。有很多 Lexus 車主用CT代替IS、GS等轎車。
可以這麼說,CT200h 車型剛推出的時候是一款吸引其他廠商用戶的「進攻」車款,如今這個棒子已經交給了 UX,也讓 CT200h 成為「守成」的車款,銷售範圍自然也從全球限縮到日本與中國市場了,而在今年 10 月份停產之後,預計短時間內 Lexus 就不會再推出相似的 C-Segment 掀背車了!