Note AURA 不僅車寬從現行的 1695mm 大幅增加 40mm 來到 1735mm，外觀則針對細節進行調整，像是主動式遠近光燈功能的新式樣 LED 大燈造型變得更細，搭配 V-MOTION 意念的LED 日行燈組使其符合高級車的樣貌，而新的水箱罩質感也比標準版來得優異；車尾雖然修改的地方不多，但更高級的 LED 尾燈組延伸到了中央，同時與車頭呼應的新式樣保險桿造型更為運動風格，同色烤漆的處理也展現出所謂的質感。而新式樣 17吋鋁圈採用樹脂零件加工和裝飾，將設計與空氣動力學和減輕重量等功能相結合。

整體來說，這次 AURA 的設計比起上一代強調「上質」的 Medallist 規格有所區別，也正因為如此在行銷上不會刻意提到 Note。

內裝同樣以「間（ま）」作為整體規劃佈局，材質上導入合成皮、高級絨織布、軟質塑料、原木飾版等展現時尚與別緻感， 但 AURA 改成 12.3 吋數位儀表板搭配 9 吋 Nissan Connect 中央液晶螢幕組合再一起，中央螢幕主要顯示衛星導航、音響等多媒體資訊，而駕駛座前方則是充當車輛數據的顯示。配備上則會加入源自於 Juke 車上的 BOSE® Personal® Plus 8隻揚聲器音響系統。

另外 AURA 也相當講究駕駛時私密空間的舒適度，因此針對車頂、車門、前門玻璃都做了隔音處理來提升靜肅性，而全新的「零重力」座椅設計也是 AURA 車系獨有。

主動安全系統上，Note 大改款可說「配好配滿」，包具有導航鏈接功能的“ ProPilot”、主動遠近光燈調整 LED、智慧型 DA 車身搖擺警告，FCW前方碰撞預警系統，其他像是BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、智慧型 LI/LDW車道偏離警示系統、AVM 360度環景影像監控（移動物體偵測）、IEB 防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、油門誤踩抑制系統等都是標準配備。

其中 ProPilot 增加了導航協作功能，具備依據導航速限變化時自動改變設定車速的「交通標誌辨識」以及基於導航訊息根據彎道尺寸減速的「彎道減速功能」。另外現行系統當中高速公路塞車「跟車」功能也從現有的 3 秒提升至 30 秒。

最後動力系統部分，引擎維持 1.2 「HR12DE」型三缸引擎，但最高出力從79PS/5400rpm、最大扭力 103Nm/3600-5200rpm 進化到最大出力 82PS/6000rpm，不過扭力數據不變。電動馬達則將目前採用「EM47」型最高出力往上提升20PS/20Nm 來到 136PS/300Nm，讓加速感得以進一步提升。

而 AURA 也再度提供4WD 車型，結合 e-POWER 系統與電動馬達輔助結合的四輪傳動設計， 並且能維持電動車一貫的加速感受。在後軸上多出一組驅動馬達後，與前輪馬達負責發電的設計不同，驅動馬達是藉由電池驅動提供抓地力，在下雪地區或是結冰路面可以依照抓地力不同控制全部馬達一同運作。

這次所搭配的「後軸馬達」輸出功率為 50kW，搭配全新設計的驅動 ECU 監控下，能即時地控制前後獨立電動馬達，不僅在乾燥的道路上，而且在潮濕，燃冰和深雪的道路上實現強勁，穩定和舒適的駕駛。

Nissan Note AURA 的推出，其實鎖定的是日本小型車「罕見」的高級規格設定，目前在 B-Segment 當中僅有 FIT Luxe 最為接近，不過 Nissan 希望將源自於 Fuga、Cima 等高質感設計氛圍導入到小型車當中，而 AURA 不僅僅只是加了一堆皮革、木頭而已，甚至車寬都直接加寬到 3 字頭車型的水準，進一步讓車內空間稍微放大，打造出「最高級小車」的用意再明顯不過。

而在一連串的升級之後，Note AURA 是否會外銷到海外市場上相當值得關注，畢竟目前 Nissan 在 B-Segment 市場上並沒有相對應的掀背車型，或許 Nissan 也想藉由 Note 輸出海外的方式，進一步推廣 e-POWER 動力的實力。