依據目前的聲音來看，代號暫被列為B10的新一代A4，全車系的動力編成，已確認將會全數油電化，而位居旗艦定位的RS 4 Avant，也會續配2.9升V6的渦輪增壓動力核心，不過，也將配置一具電動馬達模組，用以進一步提升原有的推力數據；不過，另外一個值得一提的是，也有一部分聲音，指出品牌將另外設立一組團隊，來考量是否有將RS 4 Avant直接純電化的可能性。

確實，如果要採取如此激進的動力變更手法，對於品牌來說，其實不用從零開始建立，日前在上海車展所發表的A6 e-tron concept，便是採用集團的PPE模組化平台建構而成，簡而言之，武器都有，就看品牌要不要用而已；不過，依據收集到的資訊來看，品牌目前最有可能的做法，應該是採用油電、純電兩種動力編成兩者並行的方式來進行銷售，後者可能會因為動力編成有劇變，而會在設計上有所區隔，讓消費者自行投其所好來選購。

雖然相關的數據等細節資訊尚未明朗化，不過依據品牌目前的電氣化策略來看，下一代A4應該是最後一款採用純內燃機引擎作為主要動力核心的車款了，預計在2023年發表並投入市場。