依據目前的聲音來看,代號暫被列為B10的新一代A4,全車系的動力編成,已確認將會全數油電化,而位居旗艦定位的RS 4 Avant,也會續配2.9升V6的渦輪增壓動力核心,不過,也將配置一具電動馬達模組,用以進一步提升原有的推力數據;不過,另外一個值得一提的是,也有一部分聲音,指出品牌將另外設立一組團隊,來考量是否有將RS 4 Avant直接純電化的可能性。
確實,如果要採取如此激進的動力變更手法,對於品牌來說,其實不用從零開始建立,日前在上海車展所發表的A6 e-tron concept,便是採用集團的PPE模組化平台建構而成,簡而言之,武器都有,就看品牌要不要用而已;不過,依據收集到的資訊來看,品牌目前最有可能的做法,應該是採用油電、純電兩種動力編成兩者並行的方式來進行銷售,後者可能會因為動力編成有劇變,而會在設計上有所區隔,讓消費者自行投其所好來選購。
雖然相關的數據等細節資訊尚未明朗化,不過依據品牌目前的電氣化策略來看,下一代A4應該是最後一款採用純內燃機引擎作為主要動力核心的車款了,預計在2023年發表並投入市場。