TLX Type S 外觀完全將 Type S Concept概念車元素無一保留，透過前衛的Acura Precision「鑽石型」五角水箱罩以及搭配全新四顆Jewel Eye LED 頭燈的新款「減速彎道」日間行車燈，傳達出動力和高性能。顯眼的後葉子板彰顯大膽前衛的寬闊設計，無論從任何角度來看，都呈現更為陽剛的氣息。
車身比例上與 2016 年發表的 Acura Precision Concept 一樣，採用力量感十足的短前懸、前中置引擎佈局設定，葉子板前輪與車門中間的距離拉長，有點類似過去 Accord Inspire/Vigor 初代的「類 FR」設計，因此在外觀上就不會與 Accord 做聯想。
車尾 Type S 於後行李廂上緣多出鴨嘴形尾翼，“ Chicane” LED尾燈和雙排氣尾管也是視覺焦點，將牌照框下移進一步強調TLX低矮和寬闊的架構，使得全車不僅比現行款更具跑格，同時也能肩負起 RLX 暫時退出市場之後的「高性能旗艦」地位。
TLX Type S 內裝與標準版差不多，不過為匹配旗艦車型的定位，採用 Milano 皮革、大量金屬和原木裝飾，展現最真實的個人化頂級乘坐體驗。而平底跑車方向盤與儀表板/中控臺整合的 Integrated Dynamics System、True Touchpad Interface™ 具備10.2吋高清顯示螢幕和觸摸板與 10速變速箱「按鍵換檔」的位置，完全與 NSX 同級的設計讓人宛如駕馭實車一般。
儀表板部分具備標準的7吋全彩多信息顯示器（MID）和可用的10.5吋全彩 HUD 抬頭顯示器，而 Acura ELS STUDIO 3D®高級音響系統，具有四個超薄的Highline™吸頂揚聲器以及全新的Twin Telford™低音炮設計，結合最新一代的AcuraLink™，擁有車載4G LTE Wi-Fi、無線軟體更新功能、緊急路邊援助，遠程鎖定/解鎖和引擎啟動、被盜車輛跟踪、遠程診斷、地理圍欄、速度跟踪和Acura禮賓服務等，使得 TLX 不僅跑得快，同時也具備最先進車聯網技術。
主被動安全系統部分，AcuraWatch™套件為標準配備，更導入 TSR 交通標誌識別、駕駛人注意力警示和 TJA 交通擁堵輔助等。其中 TJA 交通擁堵輔助系統能與全速域主動巡航控制系統配合使用，在塞車時能夠自動根據前車狀況進行調整。
此外全新的前排乘客安全氣囊技術，其功能與棒球捕手的手套非常相似，旨在更有效地保護前座乘員的頭部，以減輕在更嚴峻的正面碰撞中的潛在傷害。
TLX 第二代最受矚目的，就是導入全新的 Acura 運動型轎車平台，採用前雙A臂能更精確地控制外傾角、後傾角以及前束角等參數，同時增加輪胎接地面積。至於後輪懸吊機構則是採用多連桿的設定。煞車系統也升級為 Brembo 前煞車卡鉗。
而Type S 車型以現行 NSX 車上的JNC型 3.5L V6 DOHC TWIN TURBO 雙渦輪增壓進氣歧管/缸內雙噴射引擎為基礎，同時將排氣量降至 3.0L，同時拿掉一個渦輪，V6 DOHC TURBO 引擎的設定並沒有改變，最大馬力為355hp、最大扭力則為 480Nm，搭配 SH-AWD 全時四輪驅動系統與10速自排變速箱設定，駕駛模式更多出 Sport + 功能。
隨著 TLX Type S 性能車型重返 Acura 陣容，原廠也順勢將過往的 Type S 車款來介紹給大家。從2001年到2008年，Type S車型在Acura 性能陣容中發揮了重要作用。CL、TL和RSX Type S 提供了更優異的動態駕駛體驗，具有更大的動力、更好的操控性和更強的煞車效果，所有這些都沒有犧牲舒適性和日常駕駛性能。
Type S 概念始於1997年推出的 NSX Type S，這促使 HAM 的研發工程師以 Accord Coupe 為基礎的 AC-R 原型概念車，這台車獲得外界一致好評，因此不久後就讓Acura 催生了 Type S 規格。而在睽違多年之後，Acura 將以 TLX Type S 重返高性能房車陣容，不久後還將推出 MDX Type S。
