5/11 正式發表,Hyundai 小改款 Kona/Kona N Line 即將改變小型 SUV 生態

針對全球核心市場的個性化小型 SUV Kona ,上市短短三年內成為 Hyundai 在歐洲最受歡迎的車型之一。因此在去年 9 月便先行針對歐洲市場、韓國市場亮相小改款 Kona 車系,隨著國內現行車款即將販售完畢,小改款車型預計將於 5/11 舉辦發表會,同時也將帶來運動風十足的 N Line 規格!

至於 Kona Electric 則將繼承當前版本的動力總成和電動行駛範圍,但發售時間則未定。台灣恐怕要等到下半年以後才有機會了!

 

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小改款 Kona 僅僅在原有元素上做了修飾,在分離式頭燈設計上刻意將大燈組弄得更圓潤,同時上半部轉向燈組的面積縮小,結合縮小面積的六角形水箱罩、新式樣下進氣口與面積更大的塑料材質處理;車尾部分同樣比照車頭,下半部燈具造型與車頭大燈如出一徹,上半部煞車燈組則採用辨識度更高的 LED 燈條處理,另外後保險桿的塑料材質佈局面積加大之餘,中間銀色飾版造型也延續前保險桿。值得一提的是,新款Kona在尺寸上比以前的版本長40mm,猜測是因為換裝前後保險桿所致。

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至於 N Line 部分,Hyundai 則是將所有塑料材質包圍全部取消,改成全車統一烤漆處理,並且在前保險桿下緣設計了小擾流,後保險桿則添加擴散器處理,搭配跑車化 18 吋鋁圈設定,讓 Kona N Line 更有跑車風範。

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新改款 Kona 在 Wrap-Around 風貌基礎下加入更多「精緻化」的材質運用,像是 10.25 吋全數位儀表板、冷氣出風口/喇叭周圍等處都加入了鍍鉻材質,同時加入氣氛燈的功能,軟塑膠材質比例也大幅增加。而標準手動調整座椅功能的規格部分,現在前排乘客也可以調節座椅高度以優化座椅位置,這點就相當有感,因為過去的 Kona 是只能前後滑移與椅背調整而已。

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小改款 Kona 配備了 8 吋 Display Audio ,原廠支援無線Android Auto和Apple Car Play;至於尺寸更大、10.25 吋 AVN 螢幕是否有機會導入,目前則尚無法得知。

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在主動安全系統這塊,原本 KONA 便搭載相當完善的SmartSense 主動安全科技,包含Smart ACC 智慧型全速域定速巡航系統(附Stop&Go) 、DAW駕駛疲勞警示、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、FCW前方撞擊警示,以及FCA前方主動煞停輔助、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通防撞警示等一應俱全。

這次小改款則進一步增加 ISLW 智能限速警告、 RSA 後排警報、SEW 後座下車警告、LVDA 前車駛離警告、 LFA 車道跟隨輔助系統(自動調整轉向,以幫助駕駛員保持在車道中央)與RCCA 後方交通防撞輔助系統以外,與DCT結合使用的 BCA 盲點防撞輔助系統功能也強化,FCW前方撞擊警示的功能加入了與毫米杯雷達一同作動,因此增加了腳踏車騎士的偵測,並確保系統即使在惡劣的天氣條件下也能正常工作。

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動力總成部分,無論是標準版或是 N Line,皆會搭載全新 Smartstream G1.6 T-GDi 引擎配備7速雙離合器變速箱,可輸出最大馬力 198 PS/27kgm,至於傳動設定上標配前驅車型,但這次 N Line 將僅有單一 AWD 車型、同時底盤將會以後多連桿再度強化,因此這次消費者將會體驗到二種截然不同的操控設定。

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至於 Hybrid 車型部分,維持 1.6 Gamma GDI 自然進氣引擎搭配電動馬達與鋰電池組的設定,同時為了油電系統加入 VESS 虛擬引擎聲效與 BRS 喚醒鋰電瓶的配備,另外油箱為了電池組也縮小至 37 公升。其中內燃機引擎輸出為 105ps/15kgm、電動馬達則為 43.5ps / 17.3kgm、鋰離子電池則為 1.56 kWh,搭配起來的綜效輸出為141ps / 27kgm,輸出值完全一樣。變速箱則是使用 六速 DCT 雙離合器變速箱來強化傳遞效率。

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最後底盤部分,Kona 小改款的懸吊系統也進行改良,轉向系統微調以外,彈簧和避震器阻尼也重新設計,防傾桿強度也進行調整以提高乘坐舒適性和隔離性。配胎部分 18 吋從Conti Sport Contact 5升級到Conti Premium Contact 6,以改善車輛的乘坐舒適性。此外車身結構也進行隔音強化來改善 NVH 工程。

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放眼市場,現階段小型 SUV 已經變成紅海,這次 Kona 小改款無論內外都有大幅度的提升,讓這款市面上唯一具備傳統內燃機、油電混合動力與純電的小型 SUV 更具競爭力。而到底 Kona N Line 和 Kona 小改款正式上市時的規格配備編成為何、會不會同步 Hybrid 車型,一切都要等到下週二才能得知了!

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