X-Trail 導入新世代 Juke 以降的 V-MOTION 語彙，分離式頭燈組也是一大亮點；至於線條部分由於新款 X-Trail/Rogue 將與 Mitsubishi Outlander 共享大量資源，因此車體樣貌變得更為方正，車尾燈組則是延續現行款的風格，反倒是沒有如此獨特。內裝部分就如同現行款 Sentra、Altima 一樣，導入筆直的水平方正設計， Nissan 稱這種設計為「家庭中心」，12.3 吋全數位儀表板搭配中央9吋觸控螢幕的設定，主機更具備NissanConnect 連線機能，提供AppleCarPlay 和Android Auto 連線功能。

中央鞍座部分則採取方正的佈局，上面的 AWD 系統選鈕也透露新 X-Trail 高階車型將具備更聰明的四輪驅動系統，而新設計的排檔桿可以看得出改成線傳設計，使得中控台下方提供了額外的置物空間。至於 Nissan 獨家的零重力全車座椅依舊為標準配備，除了標準皮革，還具備更高級的semi-aniline 皮革作為選配。

ADAS 系統部分，這次 X-Trail 誒導入 ProPILOT Assist 。ProPILOT Assist 結合了轉向輔助和智慧巡航控制功能，可幫助在交通繁忙和高速公路開放時控制加速，制動和轉向。 Nissan 導入下一代雷達和攝像頭技術，可在其他車輛駛入車道時提供更平穩的煞車，更好的轉向感覺並改善檢測性能。

當然這次 X-Trail 最大的變革，除了採用CMF-CD平台，具有更高剛性、更輕量化的車身以外，也用帶有可變壓縮比技術的 1.5 VC-TURBO 三缸渦輪增壓引擎全面替換了之前的自然進氣引擎組合，從內到外都是一次全面的革新。

其中 1.5 VC-TURBO KR15 三缸渦輪增壓引擎，引擎壓縮比能在8:1-14:1之間進行智能切換，兼顧高動力輸出與高燃油效率的平衡。至於數據上最大馬力為204hp，峰值扭力為 300Nm，搭配模擬8速擋位的CVT變速箱。除了標配前輪驅動以外，X-Trail 也導入第二代 4×4-i 智能全模式四驅系統提供5種駕駛模式。不同模式，可以對引擎工況、變速箱邏輯、油門反應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行調節。

雖然台灣市場恐怕要等到明年才看得到，但由於東風日產已經導入  1.5 VC-TURBO 三缸渦輪增壓引擎取代過去的 2.5 直四引擎，所以未來台灣市場也會有很大機率導入。

借鑒全球首款量產純電動車型 Nissan LEAF 在電動化技術領域的成就，e-POWER技術也將首度在中國市場亮相，其採用了100%全電動驅動系統，擁有可媲美純電動車型的靈敏加速、平穩減速以及靜謐性。同時，由於車載汽油發動機可在必要時為電池充電，不需要外接充電。

目前 Nissan 對 e-POWER技術進行了全面的升級，使車輛擁有更強勁的動力、更高的燃油效率，進而為駕乘者提供更高品質的駕乘體驗。而首款在中國投產的「e-POWER」車款便是傳聞已久的 SYLPHY e-POWER，同樣對於台灣市場「緊密相關」。

e-POWER技術還將幫助 Nissan 實現碳中和目標，計劃到2050年使整個集團的企業運營和產品生命週期*實現碳中和。同時 Nissan 計劃在2030年代初期，實現核心市場新車型100%的電驅化。