事實上在去年的時候，中國媒體曾經爆出 Toyota 已經註冊了CROWN VELLFIRE、CROWN KLUGER兩個新商標，當時大家還摸不著頭緒的時候，一汽豐田 CROWN KLUGER 的專利圖、工信部申報圖都陸續流出，這也間接證實了「皇冠」CROWN 的品牌將在一汽豐田的操作下起死回生。

只是沒想到一汽豐田想的更遠，在這次皇冠威爾法 CROWN VELLFIRE 訊息曝光後，證實了今後 CROWN 皇冠車系將以「高級子品牌」的操作回歸中國市場，雖然早已不是我們熟悉的豪華房車，但 CROWN憑藉自身優異且耐用的產品素質，以及從八十年代開始就在中國市場留下的深刻印象，如此優異的金字招牌早已成為 Toyota 中國市場的代表作。

可以說一汽豐田打的算盤是這樣的：反正中大型房車市場我玩不過 BBA，那麼我就將 CROWN 皇冠車系拉高成為 Mercedes-Maybach、Buick Avenir 艾維亞這種高級子品牌的屬性，好好的利用 CROWN 60多年的口碑與情懷，提升一汽豐田看版車型的「溢價空間」，在市場銷量與利潤上都進一步提升。

在 Highlander、Alphard 這些原生車型機械結構無可撼動的狀況下，使用 CROWN 皇冠的子品牌魅力，讓一汽豐田所生產的姊妹車型能夠藉由增加配備、外觀差異等方式「拉抬身價」，這就是一汽豐田未來所要操作的，因此接連會投產的 Sienna、Harrier等車款，未來都有可能會推出 CROWN Sienna、CROWN Harrier 等等的規劃，將 Toyota 於中國市場的雙車戰略發揮到極致。

說回來即將上市的 CROWN VELLFIRE，基本上這次改動是將日規 AERO PACKAGE 的誇飾車頭風格導入，同時加入最完整的 TSS 2.0 系統，像是行人檢測功能的 PCS 預碰撞安全系統、RSA 道路標識輔助、LDA 車道偏離預警、AHB 自動遠光燈（AHB）、ACC 主動巡航系統、LTA 車道居中/彎道降速等。

其餘動力編成還是維持 2.5  2AR-FXE 2.5 升 Atkinson 循環直四引擎，搭配電動馬達、鎳氫電池與E-CVT變速箱結合而成的 THS II e-FOUR 油電混合系統。看到 e-FOUR 應該有人注意到了，兩組分別驅動前輪和後輪的電動馬達，前馬達輸出有143ps/270Nm，負責輔助有117ps/198Nm輸出的內燃機引擎；後輪馬達的輸出有68ps/139Nm，獨立電動驅動後輪；至於整個系統綜效輸出為 163ps。

不過話說回來，由於 CROWN 皇冠的使用權在一汽豐田上面，不知道南方霸主廣汽豐田內心是否會覺得很不是滋味呢？