依據目前官方所釋出的資訊來看，為了讓搭載在Kona N上的2.0升渦輪增壓引擎有更好的動力傳遞效能，品牌便決定為其搭載專屬的特規雙離合器變速系統，採8檔位、濕式配置，與市場上常見的乾式配置相較下，這具全新研發的變速箱擁有兩具電子式油泵，用以加強齒輪的潤滑與冷卻效果，確保變速箱可以提供最有效率的動力傳遞，讓Kona N能有更大的峰值扭力輸出。

此外，這具變速箱也讓Kona N得以在換檔邏輯上提供三種不同模式切換，分別為N Grin Shift、N Power Shift與N Track Sense Shift；當車輛以90%以上的油門深度來開始進行加速時，N Grin Shift便會啟動，以提供最佳的馬力、扭力轉換效率，來獲取更好的加速表現；而N Grin Shift則係將引擎與變速箱能提供的最大功率與出力全數釋出；至於N Track Sense Shift則由電腦自行判斷車輛的操駕狀況，再予以最適合的換檔特性。

當然，為了印證變速箱的效能與耐用度，這具N DCT在研發時已經在紐柏林北環賽道繞行了1,350個圈數；以目前的態勢來看，Kona N就算再怎麼晚，應都會在今年下半年以正式販售的姿態進行全球發表，屆時也將與Volkswagen T-ROC R等跨界性能休旅一決雌雄。