外觀上與泰國市場販售的 City 並沒有不同，主要是LED頭燈組以及16吋雙色輪圈為1.5 e:HEV RS和1.5V 高規專屬，同時左側後視鏡也導入 Honda LaneWatch系統，能將攝影鏡頭所拍攝到的東西投影到車內的螢幕主機上。
內裝最大的差異將是 e:HEV 規格導入電子手煞車/Auto Hold 設定，汽油引擎的版本則是傳統手煞車。其他配備包括半皮革包覆座椅、8 吋觸控式螢幕主機（支援Apple CarPlay和Android Auto），同時還有單區自動恆溫冷氣系統、方向盤換擋撥片和倒車攝影鏡頭等；另外 在十代Civic身上首發的遙控啟動引擎功能則只有最入門的1.5S沒有標配，其餘等級都有。
後座空間部分原先 City 的強項依舊，但這次藉由座艙前移、同時將前座椅背削薄，讓後座空間更為放大！而傳統 Honda 小型車 NVH 設計不良的問題，在這次改款中原廠針對車底板進行隔音問題的檢討，具體來說將可能產生噪音的地方進行修改，並且首度加入 Variable Thickness Sound Absorber 材質於引擎蓋，搭配聚氨酯噴塗泡沫絕緣材料以實現更好的NVH。
不過 e:HEV RS 版本的鋰離子電池組佔用了部份行李廂空間，因此行李箱空間縮水至409公升，其餘三個汽油版本空間統一都是傲視同級對手的519公升。
主動安全系統上，頂級 1.5 e:HEV RS 標配 Honda Sensing主被動安全輔助系統，包含「ACC主動式車距調節定速巡航系統附加LSF低速自動跟車系統」、「LKAS車道維持輔助系統」、「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「FCW前方碰撞警示系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「LDW車道偏移警示系統」等。
至於 1.5 V汽油版部份則有6氣囊、Honda LaneWatch系統、VSA 車身動態穩定系統、ESP 循跡防滑系統、HSA 斜坡起步輔助系統、三合一煞車系統（ABS +EBD+BA）以及兩組ISOFIX兒童安全座椅固定扣。而兩個入門的1.5E和1.5S等級則是只有4氣囊和其它VSA等安全配備。
動力系統方面馬來西亞版本的 City 還是搭載 1.5 i-VTEC自然進氣引擎搭配 CVT 變速箱，但內部結構從原有的 SOHC 修改成 DOHC，所以最大馬力從原本的118hp微漲到121hp，最大扭力維持在145Nm，搭配的依然是CVT變速箱；1.5 e:HEV RS 則是導入新一代 FIT e:HEV 上面的 1.5 Sport Hybrid i‑MMD 雙電動馬達的設定，擁有109hp/253Nm的輸出，並搭配一組鋰離子電池負責供電給馬達，和即將被淘汰的 Sport Hybrid i-DCD 一樣可實現短距離的純電動行駛。
最後在泰國市場發表的當下「沒有提及」的重點，大概就是新一代 City 還是沿用現行款 City 的同一具底盤、汽油引擎和變速箱，這點獲得 Honda Malaysia 在發表會現場的確認。所以你會發現新款 City的軸距和現行款維持一樣都是2,600mm。
相信如此具有競爭力的配置能夠為 Honda 繼續穩固馬國非自主品牌的銷售第一名寶座。當然你問我台灣會不會有，據了解台灣本田已經確定不會再導入新一代 City，畢竟現行款銷售成績差強人意，加上小型房車市場已經完全被 Vios 給吃下，即便新一代 City 有多麼強大的競爭力，還是不敵市場上喜好 SUV 的趨勢。
