相較於先前世代，2013 SRT Viper雖然依舊低趴，但更銳利的線條，營造出更具侵略性的風格，且透過空氣力學的設計，讓其擁有了風阻Cd值0.364的表現，且為了達到輕量化目的，針對引擎蓋、車頂、行李箱蓋等處導入碳纖維材質，車門則使用鋁合金材質；而為了於低矮的座艙內提升乘坐空間，車頂採用雙突起的「雙泡式」設計。為了提升照明效果與辨識度，晝行燈、轉向指示燈、尾燈等皆導入LED科技，也與時興的造車潮流相呼應。
車室內除了一貫的美式豪華外，大量使用了手縫高檔皮革的設計，營造出工匠美感；為了降低車身重心，座著點也降低了20mm，並導入前後調整90mm、上下調整40mm等的調整機能。
UCONNECT®車載資訊平台有著嶄新的操作介面呈現，並導入了觸控式的8.4吋螢幕，整合了如音響、空調、電話、衛星導航等系統，同樣可使用SiriusXM衛星廣播系統，搭配上Harman Kardon頂級規格音響，期望有效提升旅程的精緻度與享受性。
最受車迷關注的動力系統部分，2013 SRT Viper搭載了8.4升V10頂置汽門自然進氣汽油引擎，導入高流量輕量化複合材質的進氣歧管、高強度鍛造活塞、新式觸媒、鋁合金飛輪等，可輸出640hp最大馬力與83.98kgm峰值扭力，搭配了Tremec TR6060六速手排變速系統，並以強調加速表現的目的調整齒輪比，終傳比則從原先的3.07改至3.55，極速將可落在6檔的6200rpm。
為了對應此強悍性能，車身結構經過重新設計，如引擎蓋下全新的X造型鋁合金引擎拉桿，也使其相較於過去足足提升了五成的抗扭度，且透過輕量化材質的導入，讓車體結構將過往輕上約100磅左右。
底盤功夫方面，2013 SRT Viper換上了由Brembo設計製造的鍛造前四活塞卡鉗，搭配355mm直徑的煞車碟盤，期望可具備最佳的制動效果；輪胎規格則導入Pirelli P Zero Corsa頂級跑胎，讓此兇猛毒蛇，有著最佳的抓地力。
而在紐約車展上，除了2013 SRT Viper以外，SRT也同步展出SRT Viper GTS-R此賽道版本，未來將參加美國耐力賽事American Le Mans Series (ALMS)。
