GranMax Cargo/GranMax Truck 與 Toyota TownAce Van/TownAce Truck 這四款車都是由印尼Astra Daihatsu Motor生產和出口並出售給日本，是以「逆輸入」方式導入日本的車型。而其實這次改款的重點主要是換裝全新的 1.5 2NR-VE 引擎，導入更先進的Dual DVVT 系統、提高燃燒效率和減少內部摩擦，以及怠速停止系統，最高出力97PS/6000rpm、最大扭力134Nm/4400rpm，變速箱則是很精實耐用的五速手排與四速自排，驅動方式則為後驅與四輪驅動二種設定。
燃油經濟性以WLTC模式，包括怠速停止功能，Cargo 版本（2WD /五速手排）為12.6km / L，Truck 版本（2WD / 五速手排）為12.9km / L。
GranMax Cargo/GranMax Truck 的底盤結構其實就是很傳統的貨車佈局，也就是前中置引擎、後輪驅動設計，而引擎置於前排座椅下方，可以實現理想的前後重量分配，即使在高速和彎道時也可以實現高行駛穩定性。最小轉彎半徑為4.9m，這使得它在狹窄的道路上更易於操作。GranMax Cargo 裝載能力為750kg，GranMax Truck 其裝載能力為800kg（對於2WD），滿足了想要比輕型商用車裝載更多貨物的用戶需求。
尺碼部分，GranMax Cargo/TownAce Van 全長4065mm×全幅1665mm×全高1930mm、GranMax Truck/TownAce Truck 則為全長4295mm×全幅1675mm×全高1920mm。由於輕型商用車標準總長度和寬度分別為3400mm和1480mm，因此GranMax/TownAce Van 可說是大一倍。
GranMax Cargo 最大貨艙長度為2045毫米（可容納兩名乘客），低層地板的高度為620mm，後門開口較寬，可輕鬆將貨物裝卸到車內。雙滑門的門開口寬度為790mm，即使在狹窄的空間內也可以裝卸貨物。ˊ至於 GranMax Truck 的貨斗長度為2480 mm，寬闊的方形和扁平貨箱空間，使各種行業的用戶都可以方便地使用。繩索高度設置為360 mm，並設置了20個掛鉤，以便可以牢固固定貨物。
當然除了引擎以外，這次GranMax Cargo/GranMax Truck 還因應日本市場，首度導入 Smart Assist 主動安全系統，藉由與其他 Daihatsu 車型相同的雙立體攝影機，具有支援偵測夜間行人/白天自行車的主動煞車系統、車道偏移警示、油門誤踩抑制系統（帶剎車控制）、前方車輛啟動警示、主動遠近光燈控制系統等，其他像是 VSC和TRC、緊急煞車閃爍、雙安全氣囊等都列為標準配備。
其他變更部分，則是導入全 LED 大燈組與 LED 尾燈組，這些也是因應主動安全系統所加入的改良。
由於日本的一噸級商用車在建築業，服務業，農業等領域得到廣泛的使用，並且需求穩定。畢竟還是有許多消費者需要動力更強大的商用車，因此Daihatsu GranMax Cargo/GranMax Truck ，以及 Toyota OEM 規格 TownAce Van/ TownAce Truck 等在歷經這次改良之後，將會有更高的競爭力。
台灣市場部分，和泰汽車早就預定在 2021年導入乘用車規格的商用車，而車型就是 TownAce。有趣的是原先傳出和泰汽車將會導入 Daihatsu 大改款的規格，不過依照這次 ASTRA Daihatsu 主導的改款幅度來看，似乎大改款規格還要再等好一陣子，加上 TownAce 左駕版本曾在路上被網友捕獲過，因此台灣即將上市的規格很有可能就是這次換心臟、換主被動安全系統的版本。
