不過就在近日，筆者發現 Honda Taiwan 的官網已經沒有出現 NSX 的相關連結與資訊，這是否意味著 NSX 神主牌將自台灣市場退出？為此筆者特別致電 Honda Taiwan 相關人士，得到的答案是因為武漢肺炎的關係，導致零件供應鏈受到影響、加上美國俄亥俄州 PMC 工廠停工，台灣也無法分配到 2020 年式配額。白話點講就是在疫情影響海外產能與零件供應下，經日本總部與美國 PMC 工廠生產方面的調整後，中止台灣仕樣NSX販賣。
由於 NSX 自 2016 年首度導入台灣市場之後都是以接單引進的方式，因此下架後就代表對 NSX 有興趣的買家就沒辦法購買。至於何時會恢復接單？Honda Taiwan 僅表示會依未來狀況與市場需求，再來做思考。
身為 Honda 性能旗艦的 NSX，於 2019 年式、2020年式樣都有進行小幅度的改款，不過論規模還是 2019 式樣比較大。以外觀來說增加 Thermal Orange Pearl車漆，可選的碳陶瓷金屬（CCM）煞車系統現在可以安裝橙色卡鉗，標準煞車系統則是配備紅色卡鉗。
其他外觀部分除了前面所提的新車色以外，另外就是全新與車身同色前水箱罩上緣（以前為銀色）、前進氣網和後保險桿後網採用亮光澤處理，列為選配的碳纖維鴨嘴擾流板和碳纖維套件如前下巴擾流板，側門檻裝飾和後擴散器等也都加入了亮光漆。
內裝部分增加了可選的Indigo藍色semi-aniline皮革和Alcantara®。現有的semi-aniline全皮（非Alcantara）動力運動座椅現在可以選擇紅色和象牙白。至於四向電動調整座椅（4向），也從選配改成標配，當然也可選擇輕量化的手動調節運動座椅，採用黑色米蘭皮革和Alcantara包裹。
動力系統部分維持 3.5L V6 DOHC 雙渦輪增壓引擎與電動馬達，配合九速 DCT 雙離合器變速箱，再加上左右前輪各一具 36ps 功率的電動馬達，綜效馬力可達 581ps，極速更可達 308km/h，創造零遲滯的加速推力。
底盤設定在 2019 年式改款修正的比較多，於底盤、輪胎和軟體進行調整。在極限情況下駕駛員可以通過微妙的油門輸入更精確地調節轉向不足和轉向過度。包括尺寸更大的前後防傾桿（前方剛性強化26％，後方強化19％）和後多連桿襯套強度增加21％、後輪圈剛性強化6％。同時 Sport Hybrid SH-AWD®動力單元、主動電磁式懸吊系統、電動輔助轉向系統和VSA軟體也都針對上述改良進行重新調校。
輪胎部分則換上專為NSX開發的 Continental SportContact™6輪胎，採用經過改進的胎面花紋，結構和橡膠複合材料，可在各種條件下提高操控性能 ，包括從日常通勤、賽道使用、潮濕天氣等，專注於賽道的Pirelli P Zero™Trofeo R仍然是選用配備。
至於台灣有沒有 2019 年式樣變更車型上路？由於北美俄亥俄州 PMC 工廠都是以純手工方式生產，因此交車期要看訂單排成而定，也就是說在去年4月到6月中間下單的車，有很高機率都還沒交車....而 2020 年式樣新增加的 Indy Yellow Pearl ，看起來也沒機會在台灣出現了。
