由於歐盟六期排放要求車廠 CO2 整體排放不得超過 95g/km，現有 Suzuki 產品陣容幾乎不可能達標，所以在去年底的時候 Suzuki 針對歐洲市場開始提供 48V油電混合車型，基本上只要搭載 K14C Boosterjet 汽油引擎的車型如 Swift Sport、Vitara 和 S-Cross 三款車型都會升級成 K14D Boosterjet ，除了扭力增加之外，還可將CO2排放量降低多達20%，WLTP測試之下，燃油消耗整體則降低了15%；而變速箱也僅有搭載手排設定，並沒有自排 CVT 選項。
至於與傳統汽油車款差異部分，現在看起來 Vitara Hybrid 車型變化較為明顯，換上了全新 LED 大燈組，內部還有一條藍色飾條點綴，其餘就是車尾多了一片 HYBRID 的銘牌而已。
所以說此前 Suzuki 直接下架 Swift Sport、暫停接單 Jimny ，其實或多或少都跟歐洲排污法規所對應的產品有關。那未來金鈴汽車是否會導入這一系列的 Mild-Hybrid 動力族車款呢？根據筆者實際參閱歐洲各國 Suzuki 網站發現，其實現有 Vitara 和 S-Cross 搭載的 K14C Boosterjet 1.4 引擎在歐洲還是有販售，而且都有通過歐盟六期排污規範，考量到 Mild-Hybrid 規格並沒有自排的選項下，未來台灣市場還是會以現有的動力總成為主。
