在2017年的時候，印度的新車市場就已經超過德國來到世界第四的位置。隨著經濟持續增長與印度富裕階層的增加，印度高級車市場不斷成長。只是同一時間印度也開始徵收豪華車消費稅（28%的商品及服務稅率），隨著進口車型的關稅成倍增漲，目前印度進口車關稅超過了100%，因此許多豪華車廠如 Mercedes-Benz、BMW、Audi 等為了降低關稅才考慮在當地建置組裝廠，而「在地化生產」之後的稅率約30%-40%，此舉也讓 Lexus 起心動念前往印度設立「組裝廠」。
Lexus 原先在印度出售的車型有ES、LS、NX，RX和LX 五款車型，價格從519萬盧比至2232萬盧比不等，但受印度高消費稅稅率、進口稅和註冊稅的影響，即使上述高級車廠在印度建廠銷售，但市場表現一直不高，Lexus 本身於 2019年也僅售出了500-600 輛汽車，只有1-2％的微小市場份額，相較於全球成績根本微不足道。
根據 Lexus 公布的成績，2019年全球銷量為76.53萬輛，比起去年同期成長10%。其中在中國地區累計銷量達200,521輛，比起去年同期成長25%；而Lexus 在美國銷量排在豪華市場第三位，僅次於BMW和Mercedes-Benz之後，2019全年累計銷量達298,114輛，同比微幅下跌0.1%。
當然 Lexus 在印度設立組裝廠也不可能全部「MADE IN INDIA」，其實還是採用 KD（Knocked Down，散件組裝）當中的 CKD (Completely Knock Down) 方式生產，如同東南亞諸國為促進當地就業水平，對以 CKD 方式進行生產的企業給予鼓勵和補助的方式相同。所以同級對手 Mercedes-Benz 早在 2015 年於印度馬哈拉施特拉邦的浦那直接現地投資生產，從 CLA 一路到 Mercedes-Maybach S-Class；SUV從GLA-Class到GLS-Class 均有印度生產組裝的機制。
為了確保品質無虞，Lexus 這次投產是要求供應商將零組件從海外地區直接輸送到相關工廠後進行最終的組裝，等同於是換了一種方式的「進口」到印度。不過其他地區的消費者也不用擔心，目前印度生產的 Lexus 都是專攻印度所需，未來也不會外銷到世界各地去。
