現行款 March K13自 2011 年第四季正式在台國產後，雖然無論造型、內裝方面都頗有新意，並且刻意延續過去 March 的靈活行銷手法，不過都會微型車市場已經相對萎縮，所以販售量並沒有想像中來得理想。不過令人訝異的是，已經推出9年的它每年還是能夠穩穩地賣出2-300台，中間有不少進口車型如 Hyundai i10、Skoda Citigo、Suzuki Alto 與國產微型車難得的新產品 KIA Morning ，依舊還是撼動不了他的地位。
由於市場口味逐漸轉移到 SUV、大一級的 B-Segment 小車，March 這種都市微型小車生存空間越來越小，這也讓裕隆日產不想要花錢為其進行修改，即使國外有進行過一次幅度不小的改款，台灣說什麼就是沒有同步導入，僅每隔一段時間針對「法規」進行升級，像是去年 2019 年就是因應法規要求，全車規標配ISOFIX兒童安全座椅固定裝置及後座中央三點式安全帶等。
但像是 LED 日行燈升級、ESP 防滑循跡系統等這種成本高昂的配備，由於海外市場並沒有設計、台灣市場單單為了法規修改並不符成本，因此最終還是必須要下台一鞠躬。
而根據目前掌握到的消息，另外一款小車 Livina 也即將於 2020 年中旬停產，由於目前全球市場僅存台灣還在持續銷售 Livina，東南亞市場早已更換到以 Mitsubishi Xpander OEM 的新世代版本，要導入台灣難度不小，而中國東風日產也早就已經將其停產，所以未來也不會有新產品接替，也就是說今年之後 Nissan 在台灣的「入門」車款將從 TIIDA 接手了。
