小改款 C-HR 外型上面依舊是前衛搶眼，畢竟這也是它的最大賣點。原本中央廠徽兩側的黑色鍍鉻巷兩側頭燈沿伸，使其看來更有一致性，頭燈造型未作變化，但内置的燈泡做了調整，原本”下眼瞼”的LED日行燈移至上方，而蜂巢狀下氣壩也改為一體式梯型設計，整體放大不少因此視覺上更為霸氣許多，兩側保感造型更加突出並裝上黑色擾流以強調運動感，同時霧燈也從下氣壩移至保桿兩側。
車尾除了升級LED 序列式轉向燈的尾燈之外，也在小鴨尾上加上黑色擾流來連接彼此，同樣的向內延伸包圍燈框，下方也添加兩個鍍鉻矩形尾飾管，增添不少神秘與動感。
內裝部分預料將不會有大規模的變動，主要是將主機換成全新車美仕的 Drive+ Connect 智聯車載系統，標準車型具備 9 吋 Wi-Fi 版本，當然加錢也能選用頂規 9 吋 4G 旗艦版本（內建中華電信eSIM），多出了智慧導航（附即時路況/停車/即時油價/即時天氣）、一鍵救援與 24H 愛車守護等功能，這些都可以搭配 Drive+ APP 一同使用。
配備上全車系標配 Smart Entry+Push Start 系統、車外後視鏡新增 LED 迎賓照地燈、駕駛座電動調整座椅等。另外 NVH 方面也有進行強化，進一步降低傳入車內的噪音。
在安全性方面，除了標準七具安全氣囊、VSC+TRC、ACA 主動過彎輔助系統等基礎配備以外，結合單眼相機與毫米波雷射雷達所構成的Toyota Safety Sense 也將會列為標準配備，包括「 PCS 預警式防護系統」、「LDA 車道偏移警示系統」、「AHB 智慧型自動遠光燈控制系統」、「ACC 主動式車距維持系統 」等，這次也首度加入 PKSB 防碰撞輔助系統（豪華以上），不過要注意的是這套系統的 ACC 並非全速域設定，而是 30km/h 以上作動的「半套」設定，同樣也沒有 LTA 車道維持系統，至於 BSM 盲點偵測系統也是全車系標準配備。
當然為什麼會出現如此差異，根據詢問和泰產品負責人表示，由於目前歐洲土耳其生產的 C-HR 車型也是採用相同 TSS 系統模組，也就是俗稱的半套，如果要跟隨 RAV4、Auris 等車型採用完整全速域設定，就只能等待歐洲規格升級成為 TSS 第二世代規格。至於其他產品如 Camry、Alphard、Land Cruiser Prado 部分，也是必須要等待 TMC 總部的指示下放後才有機會導入完整的模組，但目前看起來 Alphard 是比較有可能會升級到 TSS 第二世代規格的，畢竟中國市場規格與台灣市場是劃分在同一區域，因此未來新年式樣 Alphard 極有可能進行升級。
動力心臟部分維持代號8NR-FTS、1.2 TURBO 直四渦輪增壓引擎，帳面數據為116hp/5200-5600rpm與18.9kgm/1500-4000rpm，搭配Super CVT-i 無段變速系統。至於 HYBRID 車款由於歐洲市場需求量較高，因此台灣短時間內還是無法導入。
Toyota C-HR 算是在台起步早的小型 SUV，於 2017 年問世的時候其實獲得廣大消費者的注意，不過因為定價策略、同時競爭對手更為多元的關係，銷售量後來就掉下來。這次小改款 C-HR 在提升了主動安全系統之後，加上升級後的內裝，競爭力明顯提高許多，也能吸引更多追求個性化的小家庭、單身貴族入手。 至於安全系統沒有如同 RAV4 一般採用第二世代設定，這點恐怕就只能等待未來歐規市場同步升級與日規相同設定了。
