在主要對手 Land Rover Range Rover 改成全鋁合金車體、Mercedes-Benz G-Class 迎來 40多年來最徹底的改進之後，Land Cruiser/Lexus LX 將以 TNGA 理念下設計的 F1 梯形大梁平台來迎戰其他對手，延續 Land Cruiser 車系開發中追求的「能去想去的地方，並且能夠返回。」也就是可在任何地方發揮性能的“可靠性”、“耐久性”、“惡劣路況通過性”的最高宗旨。
車身造型將維持自100車系以來的寬大方正機能性設計，內裝也會變得更為實用與豪華兼具，當然雙生車 LX 就會走得更為奢華的路線。內裝也會以寬大舒適為最高指導原則，同時維持五人座、八人座的多用途設定。
主動安全系統上 Toyota Safety Sense 第二世代當然是標準配備，包括全速域雷達巡航控制系統、行人/腳踏車日間/夜間檢測功能的自動煞停系統、LTA車道追蹤系統、AHB 遠近光燈系統、LKAS車道維持系統等，另外在越野系統上如OTA智慧型轉向輔助系統、MTS智慧型越野地形控制系統與 Crawl Control 智慧型越野緩進控制系統等這些都會再度升級，同時涉水能力將追上 Range Rover 的 900mm 標準。
動力系統上 Land Cruiser/Lexus LX 客群集中在油比水還便宜的中東地區，但是考量到未來全球排污法規的嚴厲狀況，內燃機動力在日本、大洋洲與北美市場將改成 3.5 V35A-FTS型 V6 渦輪增壓引擎，至於銷售重心中東市場則會保留 V8 動力；針對特別嚴苛的環境之下，預料也會維持 V6 柴油引擎的設定以達到堅固耐用的標準。
油電混合系統部分，原先以為會沿用 Lexus LS 車上的 3.5 MultiStage 油電混合系統，但根據日本媒體披露將再次導入睽違已久的 3.5 V6 Mild Hybrid 系統。 Mild Hybrid 單馬達系統對於 Toyota 來說並不陌生，因未早在 2001 年 Crown 就推出過 Mild Hybrid THS-M 車型，過去 THS-M 主要使用電動馬達搭配體積小的36V電池，用以供應馬達所需電源。
考量到 Land Cruiser/Lexus LX 的車體過於龐大、車重過重，為了減輕車體負擔、強化起中的反應速度與維修養護成本，最終內部研發人員決定改採 Mild Hybrid 系統，當然這套動力未來也會使用在 Tundra、Tacoma 身上來應對未來更為嚴苛的排污法規與油耗規範。
