Escudo 小改款將原先分成「自然進氣」與「渦輪增壓」二種規格車頭水箱罩換成單一直列式鍍鉻飾條組成的水箱罩式樣,前保險桿部分則是將 LED日行燈部分增加鍍鉻飾條;車尾部分原先後霧燈改成倒車燈,後霧燈則改到尾燈當中,並且改成 LED 全紅的設計,而全新式樣的鋁圈也是視覺焦點。
內裝部分則是針對為人詬病的質感進行升級,整個中控台上層改用軟質塑料,全新儀表板中央加入了高解析度彩色螢幕變得更為精緻。座椅在原先的皮革/Alcantara 材質上,椅面有進行全新縫紉工法的設定,讓原先比較「呆板」的座椅看起來更為「運動感」。
動力系統部分 Escudo 原本入門的 1.6 直列四缸自然進氣引擎被取消了,但歐規的 1.0 BoosterJet 三缸渦輪增壓引擎也沒有同步導入,因此日規 Escudo 就僅有 1.4 BoosterJet 渦輪增壓引擎的設定,最大馬力136ps/5500rpm 、最大扭力210Nm/2100-4000rpm,搭配六速自排的設定。當然 ALLGRIP 四輪傳動也都維持不變。
最後針對歐洲、日本市場在意的主動安全系統,原先設計在廠徽上的雷射雷達感知器下移到保險桿上,此外「SUZUKI Safety Support」系統當中的 Dual Sensor Brake Support 雙感知器煞車輔助系統(同時使用單眼攝像頭和雷射雷達)於前方碰撞預警自動煞停功能增加了行人偵測。此外像油門誤踩警示、前方車輛啟動警示、 LDW 車道偏移警示系統、TSR 交通號誌辨識、BSM 盲點偵測系統與 RCTA 後方交通警示系統等也都一樣不缺。
原先 ACC 功能僅能「約40km/h以上」才會作動,但現在日規車型將 ACC 作動時速「0km/h以上」就能啟動,也就是說在塞車時系統能夠自動減速至0km/h,同時2秒內前方駛離的時候系統也會自動作動。