歐盟六期排污法規上路影響,Mitsubishi Pajero 2019 年起陸續退出歐盟地區、下一代研發計畫未定

隨著更嚴苛的歐盟六期環保排污法規等陸續要在全世界開始實行,Mitsubishi 旗下的看板車型 Pajero 面臨到極大壓力。根據澳洲媒體訪問 Mitsubishi 全球執行長Trevor Mann 表示,更嚴格的排放法規將導致 Pajero 開始陸續停產,未來勢必得要更換引擎或是電氣化才能滿足排放法規。

 

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現行款 Pajero 初代自1982年登場之後,成為日本 RV 風潮開啟的始組,在泡沫經濟之下大受歡迎,並且在參與巴黎達卡賽事締造出優秀成績。現行車款(4代目)是 2006年,到今年為止已經在市場上販售12年了,不過似乎 Mitsubishi 開始針對 Pajero 做了一些變化,受到全球政府不斷提升排污法規標準影響,Pajero 海外車型所採用的 3.2 DI-D 引擎無法通過歐盟六期Euro 6.2 排污法規,因此在8月的時候已經先於歐洲市場停止販售。

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但到底有沒有全新車款呢?Mitsubishi 全球執行長Trevor Mann 表示目前公司內部正在決定 Pajero 的未來,但關鍵是要確保它能夠滿足所有當前和未來的排放法規。目前 Mitsubishi 研發部門工程師是非常希望 Pajero 能夠持續下去的,但由於純種越野車的市場不斷萎縮,所以這也讓公司高層在面對排污法規嚴苛所造成的高成本下還在猶豫是否要讓研發案持續下去。

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當然如果 Pajero 下一世代確定通過的話,新世代車款勢必會大量導入電氣化動力系統如 Hybrid 油電混合、PHEV 插電式油電混合甚至是 BEV 純電車型。至於平台部分,現行 Pajero 採用的底盤已經過於老舊,未來勢必會與 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 共用相同平台,如果以「純種越野車」的個性來看,顯然目前 Nissan 僅有一款針對非洲、中東國家推出的 Y62 Patrol/Safari/Armada 平台才能使用,但依照現在世界趨勢來看,這點不太可能成立。

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說可惜是必然的,因為 Pajero 一直是代表 Mitsubishi 出征巴黎達卡的主力車款,藉由優異進入角、離地角與穿越角,以及 Super Select 4WD 系統加持下,讓 Pajero 可說是平價純種越野車的代表之一,只是現在消費者已經不愛這種純種個性的 SUV,他們喜歡經濟實惠卻又不失去 SUV 的高視野與機能性的 Crossover,使得 Pajero 生存越來越困難,排污法規更是加速死亡的主因。

只能說在新款車型還沒有辦法確定開發與否的狀態下,喜歡 Pajero 的人可得好好的把握現行車款的機會了。

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