這一代 X-Trail 採用更多柔美的線條,雖然說比較符合現代人的審美觀,只不過對於年輕一輩的消費者來說還是過於老氣。因此小改款車型還是稍微像過去的「硬派」風格靠攏,走稱之為「Dynamic Presence」的設計語彙,將 V-Motion 水箱罩放大,同時保險桿也導入更多鋒利的線條,霧燈也改成方形的樣貌,從車頭看過去更具殺氣、動感。
至於車尾部分將鍍鉻 LED 迴力鏢尾燈組改成燻黑的樣子,以及在保險桿上導入一道鍍鉻飾條,還有一隻高聳於車頂的鯊魚鰭天線。加上車側多出不少鍍鉻飾條,整體來說這樣的改款對於吸納全新客群的加分效果是夠的,不會再給人一種「老成」面貌。
內裝改款的重點放在「高質感展現」,軟質塑料大量運用在副駕駛座、車門把等處,輔以合成皮的包覆。另外鋼琴烤漆飾版的使用比例也大幅增加,在冷氣出風口與排檔桿都可以清楚看見,而車門版上的類碳纖維飾版也隱約透露點運動風貌,最後中央扶手也進行了雙材質的改造,而全新家族風多功能三幅式樣方向盤,其平底造型更具運動風格,也是內裝視覺的焦點。
頂規車型上導入 8 吋X-Media智慧影音多媒體系統、雙區域恆溫空調、前座置杯架附冷暖出風口、全景式電動天窗、駕駛座電動調整座椅等等,同時新增腳步感應電動尾門設計,而且實際測試下還頗為靈敏。
X-Trail 採40:20:40 的分離座椅方式,可以放下衝浪板等長型物體,加上行李箱的大小隔板可以自由變化出27種空間變化,標準乘載空間為550公升,而全數傾倒後則有高達1,196公升的置物容量。
Nissan Intelligent Mobility 智型科技的導入就是本次重點, 在既有的AVM 360°環景影像行車輔助系統、 BSW 盲點偵測系統、RCTA後方交通警示系統以外,另外還加上 ICC 智慧型主動巡航系統(範圍32km/h-144km/h)、LDP 車道偏離預防、IEB 防追撞緊急煞車系統(範圍10km/h-60km/h)、P-IEB 型人防追撞緊急煞車系統(10-60km)與 EAPM 油門誤踩緊急輔助系統(15km/h以下)。
這次 X-Trail 的動力並沒有進行變更,一樣是 2.0 MR20DD 直列四缸直噴引擎與 2.5 QR25DE 直列四缸引擎二種,但現場展示的為頂級 2.5 AWD 版本,最大馬力169.4 ps / 6,000 rpm、最大扭力23.6 kg-m / 4,400 rpm,搭配 XTRONIC CVT 無段自動變速附模擬七速設定。
小改款 X-Trail 基本上最大的變革在於加入 Nissan Intelligent Mobility 智型科技,在售價上也調降一到二萬,裕隆日產總經理李振成在現場表示,目前已經接單將近500輛,其實表現相當不錯,面對各路競爭對手紛紛將主動安全系統加好加滿的威脅,Nissan 的確回應了消費者需求。只不過可能是為了日後年式改款做準備,裕隆日產只有將 2.5 車型搭配 Nissan Intelligent Mobility 智型科技。雖然原廠人員在現場表示之後會依據消費者的意見做調整,但在稅賦上並不吃香的狀況下,X-Trail 初期可能還會有場硬戰要打。
此外,經Carstuff向裕隆日產詢問,重磅國產小型跨界休旅 Kicks 預計11月登場,屆時將成為Honda HR-V最大的競爭對手,另外明年第一季也將導入全球最暢銷的電動車Leaf,以呼應政府的綠能政策的轉型,而用來取代現行國產Teana的全新第六代 Altima 也會登台,而且還將成為Nissan在台販售首款搭載完整ProPilot駕駛輔助系統的車款。