Cayenne E-Hybrid插電式混合動力系統的配置大致上與Panamera 4 E-Hybrid差不多，但內燃引擎部分並未使用Panamera 4S的2.9升V6渦輪增壓引擎，而是Panamera標準款的3.0升V6渦輪增壓引擎，其具有340hp的最大馬力輸出。而電力驅動系統，同樣也是一具136匹(100kW)的外轉子式永磁電動馬達，並連接於內燃引擎與變速箱之間。最大綜效動力輸出同樣為462hp與700Nm。0~100km/h加速僅需5.0秒完成，最高時速為253km/h。其中700Nm最大扭力值僅需1,000rpm就能全輸出，非常驚人！

另一個不同處：並未使用Panamera 4 E-Hybrid的新型8速PDK雙離合器變速箱，而是一具全新開發的8速Tiptronic S手自排變速箱，與以前的電子液壓切換系統相比，此具變速箱配置了專用的電動離合致動器(ECA)，以電動機械的方式執行更為快速的油電系統的切換，而不必像上一世代的Hybrid系統必須油門踩踏很深才能啟動電動馬達，進一步地也可減少在切換過程中牽引力的流失。

Cayenne E-Hybrid的四輪驅動系統同樣也配置了PTM牽引力控制功能，藉由Map-controlled電子多片式離合器的機制，可進行大範圍精準的扭矩配置切換，來適用於一般道路與越野路面的全方位駕駛型態。除了PASM主動式懸吊管理系統也為標配之外，還提供了PDCC輥穩定系統的選配，來提供最安全穩定的拖曳連結，Cayenne E-Hybrid的最大拖曳負載量可達3.5噸。

Sport Chrono計時套件同樣也為Cayenne E-Hybrid的標準配備，因此同樣可以施展與918 Spyder同樣過癮的超增壓模式，當駕駛按下Boost按鈕時即可依所選的駕駛模式，來獲得最大的動力輸出進行衝刺，在Sport與Sport Plus模式中，幾乎所有電量都可以用來提升加速性能。在這兩模式之下，也能確保較佳的充電效率以維持再戰的待命狀態，其中Sport Plus模式能夠有較快速的充電效率。

與前一代的電池組相比，電量已由以前的10.8 kWh增加至14.1 kWh。而電池同樣至於行李箱正下方來進行配重，並且同樣具備專有的液冷系統。透過230V/10A家用電可於7.8小時內完成充電，若選配7.2kW的車載充電器(標配為3.6kW)以230V/32A規格充電，則可大幅縮短至2.3小時完成。而最大純電行駛里程可達44km。

充電過程可以透過車載的保時捷通信管理(PCM)或Porsche Connect遠端連接應用程式來管理和監控。當進行充電內燃引擎熄火時的獨立空調系統同樣為標準配備，並且也可經由手機App來遠端操作。另外，還可透過Porsche Connect App來尋找鄰近的充電站，並將其設置於導航的路程中。

Cayenne E-Hybrid目前已正式在德國開賣，起始售價為89,822歐元。