一汽豐田 IZOA 奕澤與廣汽豐田 C-HR 在本次販售面考量下，二車採用相同的造型設計，加上考量到市場鎖定年輕人，連車身都沒有加長。這點倒是與本田中國在面對廣汽本田與東風本田所使用的差異外造型不同，外觀方面僅在車頭處有細微區別，其餘地方則保持一致。

真要說哪邊不同，就是 IZOA 奕澤車頭下方保險桿導入了銀色飾條，同時進氣口內網為一般橫條狀；至於 C-HR在保險桿底部使用的是黑色飾板，進氣口內網維持菱格狀的設計。最後就是 LED 尾燈組配色也有改變，IZOA 改採燻黑的設定。

車內部分二車就完全相同了，一樣採用靠駕駛座的「鑽石」內裝設計，車載系統則配備了百度CarLife互聯、無線鏡像等功能，另外像是電子手煞車+AUTO HOLD、雙區域恆溫空調系統、Nanoe 負離子空氣濾清器等都其實與海外版們有差別。不過在主被動安全系統上，二車則導入了 Toyota Safety Sense P 的設定，藉由毫米波雷達與前置鏡頭，擁有 PCS 預防碰撞系統、LDA車道偏移警示、AHB 自動遠近光燈調整與 DRCC 動態雷達巡航系統。

動力系統有別於國外的 1.2 Turbo、1.8 Hybrid 與 2.0 自然進氣引擎，這次中國市場版本全面換上新一代 2.0 Dynamic Force Engine ，採用高速燃燒技術和可變氣門控制系統。由於減少了與排氣和冷卻系統相關的能量損失，以及機械零組件的移動以及其他方面，實現了更高的熱效率。因此新開發的2.0汽油引擎和2.0混合動力汽油引擎熱效率分別達到40％和41％。至於數據上其最大馬力將為 171ps/6600rpm、最大扭力則為205Nm/4800rpm。

變速箱則導入全新的 Direct Shift CVT ，擁有世界出起步齒輪，不僅可以有效改善 CVT 起步重拖的問題，同時更能提供直覺且流暢的油門反應，並且提供比傳統 CVT 提高了6％的節能表現。

雖然C-HR 與 IZOA 雙兄弟上市跟我們可能沒太大關係，不過全新的 2.0 Dynamic Force Engine 系統與 Direct-Shift CVT 無段變速系統的加入，也意味著 TNGA 平台的實力才正要開始被顯現出來。未來這套動力總成將會先從北美市場開始更替，日後再導入到其餘國家，包括日本、亞太地區，甚至歐洲市場也都會導入，因此未來台灣市場是否還會再堅持 1.2 Turbo 引擎的動力，十分耐人尋味啊！