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發表超過十年不改款,Toyota Previa 成為車壇長青樹的原因

如果問現在和泰導入的車型當中哪一款販售最久,那一定是現行第三代 Toyota Previa 。從最早的 2006 年版本算起已經賣了12年之久,以日本母廠來說在這之間進行過二次改款動作,分別是 2012 與 2016,但海外市場還是停留在 2012 年改款的樣貌,目前 2016 大規模二度改款的版本還是無緣得見海外市場,逼得和泰汽車必須要自己想辦法「動刀」來讓他有點新鮮感,至於大改款計畫似乎也是遙遙無期,到底為什麼 Toyota 不願意全面改良這台中型家用 MPV 呢?

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目前 Toyota Previa 雖然在海外市場於澳洲、中國、中東市場與俄羅斯等地有販售,但基本上這款車還是屬於日本專用車款,在整體銷售量受到相同平台研發的Alphard / Vellfire 的大舉侵略,加上日本高齡化嚴重、傳統中大型 Minivan 市場逐漸受到 SUV 、自家空間機能性更好的中型 MPV 等車型的夾殺之下,讓 Previa 在日本乃至於海外市場的未來越來越撲朔迷離。

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在目前 Toyota 平台系統陸續轉換到 TNGA 的狀況下,其實 Toyota 內部也正苦惱未來是否還要再分出 Previa 與 Alphard/Vellfire ,畢竟都是處於 L-Class Minivan 的級距,Minivan 市場有足夠空間容納的下這麼多兄弟車嗎?就外觀特色來講,Previa 的蛋形車身設計有別於Alphard/Vellfire,明顯走向更為居家、前衛的樣貌,但空間運用上還是不如他們,而日本消費者還是喜歡一款車能夠在某個功能做到極致的特點,因此 Previa 就顯得相當尷尬,而且依照銷售數據來看, Previa 所處的家庭化 L-Class Minivan 不斷的下滑,原先也走相同路線的 Odyssey 便因此在第五代車型轉型成商用家用整合的車款。

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另外一方面以全球銷售量來看,日本自家市場的佔有比例一直在下滑當中,Toyota 自家公布的 2017 年全球銷售數據來看,日本地區更僅佔全球市場約18%,站在商業化的角度來看,為了約18%的市場重新開發一台地域專用型車型顯得不切實際。

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因此可以說 Previa 到現在沒有進行大改款,除了受到自家 Alphard/Vellfire 的衝擊以外,最主要是因為 Toyota 內部對於 Previa 產品的未來沒有信心,「發展並延續有吸引力的產品,同時確保預期銷售數量」的目標顯然難以達成,所以才於 2016 年推出因應日本行人安全法規、以及導入 TSS C 系統的中幅度改款工程以拖待變,而海外市場的銷售比例對於 Toyota 來說也不足以支撐改款所耗資的成本,如此一來也讓海外市場的 Previa 到現在只能持續販售舊造型樣貌。

所以下次看到 Previa 還在持續販售可別先急著說 Toyota 沒誠意,事實上一款新車是否要進行改款背後可是參雜了非常多因素呢!

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