就如影片所呈現,Audi對A8的主動式懸吊系統非常有信心地提到「幾乎可完全消除所有振動和顛簸感」!
這套系統就是搭載於SQ7身上機電式側傾穩定系統(Electromechanical Active Roll Stabilization)的進化版。
同樣藉由電動馬達的轉動來抵銷車身的傾斜,馬達的電力來源來自於48伏特鋰離子電池。過彎時,外側避震器受到離心力影響而壓縮使外側高度降低,下方馬達就會對防傾桿施以一個向上的力道;另一側則是施加向下的力道來共同抵銷側傾,維持車身水平。而加速與煞車時,也同樣可以藉由這套系統來維持前後車身的水平,不僅提升操控,也能兼顧優質的舒適表現。此套系統單一馬達可施加的最大力道可達驚人的1,100 Nm。
與SQ7更大的不同,這套系統還結合了自動駕駛系統中樞:中央駕駛員輔助控制器(zFAS),來進行智慧化的主動式調整,自動抵銷路面突起與坑洞所造成的衝擊。其原理將來自於zFAS的各項訊號(例如:前方路面起伏狀況的影像),再交由ECP電子底盤平台(Electronic Chassis Platform)來執行電子防傾桿的作動。
當偵測到單邊輪胎即將壓到突起路面彈起時,馬達則會施以一個向上的力道來將衝擊力卸掉,搭配A8可微調阻尼的氣壓式懸吊彼此互相配合,可以讓車內所有乘客完全感受不到「現在路面到底有多爛」。真是一項非常聰明的設計,藉由馬達轉動防傾桿的方式,速度絕對比只調整阻尼閥門快多了。
由於前擋攝影鏡頭可以每秒18次的頻率掃描前方路面狀況,所以Audi宣稱可以完全消除路面顛頗所有的不適感,就如影片所示在中央扶手上放杯八、九分滿的水,完全不會灑出來。
此外,還結合Audi的360度主動安全偵測系統(Pre Sense 360˚ Safety system),當時速達25km/h以上時,若偵測到有側撞的危險時,可以低於0.5秒的時間將撞擊面那一方抬高8公分,讓車身結構底部最安全的部位直接抵擋撞擊。據Audi表示抬高與否,乘客所承受的撞擊損傷將會有50%的差異性。
除此之外,Audi還展示了A8的後輪轉向系統,除了可以增進高速切換車道與過彎的敏捷度與穩定性之外,對於慢速於市區穿梭、停車也都提高了便利性,而且還讓A8的迴轉半徑明顯小於A4!