效率與可靠性的提升 展現柴油引擎完美的動力輸出
「Audi的每一份子對這個歷史性的成就都感到相當驕傲，可靠性、效率以及永續性是現今汽車廠商特別重要的課題，而這些技術我們都在這個週末充分的展現出來了。」Audi總裁Rupert Stadler在現場親眼見證了這場令人著迷的比賽後，興奮的談到。「這絕對是在Le Mans歷史上最令人印象深刻的比賽之一，是一場生與死的決鬥，而這也是Audi第四度在Le Mans賽事上囊括1-2-3名大滿貫的紀錄，毫無疑問的也絕對是本公司歷史上最珍貴的勝利。我要特別感謝我們的團隊並切給予最高的敬意，他們展現出驚人的以及完美的技術能力。」
由於賽事規章的嚴格限制，今年對於柴油引擎的要求特別地高。「在不減損可靠性的狀況下提昇引擎的動力輸出效能形成了一個巨大的挑戰，但我們的團隊以卓越的方式克服了問題。」Audi Motorsport的執行長Dr. Wolfgang Ullrich 在賽後說到。「R15 plus的發展目標為提升20%的引擎效率，我們也一直設法達成目標，透過過去幾個月來我們不斷的努力，我們終於獲得了這無比的成就，而我們完美的團隊合作表現則讓這一切顯得更有價值。」
首度以可變渦輪幾何增壓系統稱霸Le Mans耐久賽
在Le Mans賽事總計九次的勝利，也讓Audi Sport過去3年來為了比賽所秘密研發的技術成真：改良Audi R15 TDI的V10 TDI引擎，搭配VTG渦輪增壓系統可達到620hp的最大動力輸出效能。
VTG渦輪增壓系統是在量產車輛中Audi TDI引擎的標準配備，而此技術應用在Le Mans賽事上更幫助了Audi的工程師能夠持續發展體積更小、效率更高的渦輪引擎在未來的應用上。「在Le Mans賽事中我們所面對的是前所未見的超過攝氏1000度的引擎溫度。」引擎研發部門總經理Ulrich Baretzky解釋到。「由於縮小體積製程的應用，量產車輛的生產過程也將達到相同相似的溫度範圍，這也讓VTG成為另一個很好的例子，也就是能讓Audi的製造生產技術在賽車領域與量產車輛領域能夠互相的應用。」
這輛搭載5.5升，V10柴油渦輪增壓引擎，最大馬力可達620hp輸出，極速可達330km/h，並由Timo Bernhard〈Germany〉、Romain Dumas〈France〉與Mike Rockenfeller〈Germany〉所駕駛的Audi R15 TDI在24小時內完成了總共397圈，總行駛距離達5,410公里，也讓這個三人小組打破了1971年由Dr. Helmut Marko 和 Gijs van Lennep駕駛在當時被認為是無敵的Porsche 917所創下的紀錄，這是Audi TDI科技又一次完美能力的表現。
