【車訊新聞】優質環保與極致性能的化身─Porsche Panamera S Hybrid與Panamera Turbo S連袂上市！

編輯：人車事 2011-08-25 20:45:59 發布於人車事新聞

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專注於高性能車款生產的Porsche，不僅不斷推出性能卓越的車款，近年來更投入高節能與環保之車款研發；在2011年8月25日Porsche在台灣正式發表了最具性能與環保表彰的四門跑車─Panamera S Hybrid與Panamera Turbo S！

Porsche有史以來最經濟的車型─Panamera S Hybrid

全新上市地Panamera S Hybrid，成功結合高性能與高節能表現，完美演繹Porsche智慧性能，同時也是Porsche史上最經濟的車型。這款Porsche全新 GT 系列車型的外觀造型大致上與 Panamera S 類似，獨有的設計特色包括尾蓋上的「Panamera S hybrid」字樣以及兩側前車門上的「hybrid」徽章。

Panamera S Hybrid搭載之動力系統為一具可輸出333hp之3.0L機械增壓引擎搭配一具可輸出34kW之電動馬達而來，可單獨或共同提供動力，電動模組也可作為發電機和啟動馬達使用，它與接合裝置在引擎和變速箱之間組成了一個結構緊湊的混合動力模組。電動模組與一個鎳氫 (NiMh) 電池組相連，以儲存煞車和行駛過程中回收的電能；電池組安裝在行李廂底板之下，能以 288 伏特的電壓提供 1.7 kWh 的電池容量。當然，Panamera S Hybrid 也配備了引擎自動啟閉功能，可在車輛靜止時自動關閉引擎。

動力數據方面，Panamera S Hybrid可在5,500 rpm 時達到380hp (279 kW)之綜效最大馬力，在全力加速時，雙動力系統可在1000rpm的低引擎轉速即可輸出580Nm的瞬間最大扭力，若是單獨使用引擎動力，則是有440Nm/3000-5250rpm最大扭力，在搭配八速手自排變速系統下，0-100km/h起步加速只需6.0秒，極速則為270km/h。

而Panamera S Hybrid最具特色的部分還是在節能表現上，若按下中央鞍座上的「E-Power」按鈕，單靠電力行駛的距離約為 2 公里，最高時速可達85km/h；此外，採並聯式復合動力系統的Panamera S Hybrid，還有著一項獨門絕技，當車輛於時速165km/h以內連續巡航時，系統會自動判定車輛此時將不需要動力傳動即可滑行，就會自動將動力關閉，達到最佳的節能表現，而且在滑行時，電動模組會以發電機模式運作並產生電能。如果駕駛在滑行模式下加速，例如超車時，引擎可在不到一秒之內迅疾且流暢地重新啟動，並達到與之相匹配的車速。即使在此速度下，它也能像搭載傳統引擎的 Panamera 一樣提供瞬間爆發的強勁加速。

駕駛可藉由保時捷通訊管理系統 (PCM) 與儀錶組了解動能輸出撞況與油耗相關數據。

Panamera S Hybrid在選配米其林專為 Porsche Panamera 研發的低摩擦阻力輪胎時，以新歐洲駕駛測試循環 (NEDC) 標準計算的最佳油耗值僅 6.8 L/100km〈14.7km/L〉，二氧化碳排放量也只有 159 g/km。標準配備前245/50 ZR 18、後275/45 ZR 18 輪胎，也擁有每 100 km的油耗為7.1L〈14km/L〉之高水準表現，二氧化碳排放量則為 167 g/km。

Panamera S Hybrid - 主要複合動力組件。

同時，Panamera S Hybrid所搭載的複合動力系統體積十分緊緻，同時也達到輕量化效果，使得Porsche混合動力系統所增加的額外重量也較小，淨重為 1980 公斤的 Panamera S Hybrid 在同級車型之中屬於較輕型的車款，載物總重量可達 505 公斤。

可滿足您對激情、性能和奢華的渴望─Panamera Turbo S

全新在台上市的Panamera Turbo S是當今世上性能最為強悍的四門跑車，完美地將頂級的性能、效率、駕馭動態和舒適性獨特地結合在一起，搭載之與Panamera Turbo 相同地4.8 升 V8 雙渦輪增壓引擎，但採用鈦鋁合金渦輪的改良型渦輪增壓器以及經過改進的引擎控制系統後，最大馬力與最大扭力分別增加了50hp與50Nm〈5.1kgm〉，達 550hp (410 kW) 最大馬力與750Nm〈76.53kgm〉最大扭力，而且在搭配專用跑車計時升級套件下，選擇Sport與Sport Plus模式下，若駕駛重踩油門、強制降檔時還可超增壓輸出達800Nm〈81.63kgm〉的之強大扭力，以應付瞬間的再加速。這款當今最速四門跑車，在強大動力驅動下，配置起跑控制系統與搭配PDK雙離合器變速系統，使其由靜止狀態加速至100km/h僅需 3.8 秒，極速上看時速 306 km/h，但是儘管性能更為強勁，其油耗卻與 Panamera Turbo 相當，堪稱「Porsche智慧性能」的又一典範之作。在新歐洲駕駛測試循環 (NEDC) 中，其百公里油耗為 11.5 升〈約8.7km/L〉，配備米其林專為 Panamera 研發的 19 吋最佳化滾動阻力全天候輪胎時，其百公里油耗更可降至 11.3 升〈約8.85km/L〉。

Panamera Turbo S - 4.8 升 V8 引擎

為求最佳的操控性，Panamera Turbo S亦配備了Porsche動態底盤控制系統 (PDCC) 和Porsche扭力分導升級系統 (PTV Plus)，可有效抑制側傾與分配動力，可確保發揮出色的循跡特性並進而在任何駕駛狀況下均能展現更大的靈活性；同時還具備Porsche主動式懸載調整系統 (PASM)以及提供額外氣體容量的自主調整氣壓式懸載系統在，「運動升級 (Sport Plus)」模式下，此自主調整氣壓式懸載系統也可降低車身高度，進一步改善 Panamera 車型的空氣力學及重心設計，從而提昇駕駛安全性並降低油耗。

此外，Panamera Turbo S 將從 2011 年秋季開始推出一種全新的駕駛動態顯示，它可透過Porsche通訊管理系統 (PCM) 內的相應顯示幕以及儀錶板上的右側顯示幕持續為駕駛提供縱向和橫向加速度的狀態。如此一來，Panamera Turbo S 的駕馭性能不僅感受得到，也看得見。

全新 Panamera Turbo S 的跑車特質也彰顯於其外觀上。20 吋的 911 Turbo II 鋁圈搭載全彩的輪轂罩並結合可加寬後輪軸輪距的 5 公釐厚輪圈墊片，可突顯其極具運動感的性能及外觀。來自Porsche個人化精裝配備的側裙以標準配備安裝，為這款全新頂級車型營造出更寬廣的視覺效果。Panamera 車系還有另一項獨特賣點：主動式四向擾流尾翼採用車身同色烤漆處理，但也可依車主喜好改為黑色烤漆。最後，尾蓋上的“Panamera Turbo S”車型字樣使其整體形象更臻完美。從 2011 年秋季開始，全新的 Panamera Turbo S 將免費提供本車型專屬的金屬瑪瑙灰色 (Agate grey metallic) 烤漆。

全新 Panamera Turbo S 車型的專屬內裝色除了全新的黑/乳白雙色調組合之外，從秋季開始也將全新推出瑪瑙灰/乳白色組合。白樺木內裝套件以及鑲嵌在頭枕上引人注目的Porsche徽飾為 Panamera Turbo S 的內裝添上精彩的神來之筆。前門的門檻踏板和儀錶組均鑲嵌「Turbo S」車型字樣，使這款車型更特立出眾。Panamera Turbo S 的乘客將可享受特別為 Panamera 車系研發並列為標準配備之一的 BOSE® 環繞音場系統，總共 14 個揚聲器、一個具備 Class D 輸出級和 200 公釐揚聲器直徑的 200 瓦主動式超重低音揚聲器以及 9 個擴大機聲道，可提供令人難以忘懷的聽覺體驗；總輸出功率為 585 瓦。此外也可依車主喜好替換成選配的 Burmester® 頂級環繞音場系統；如此一來，將由 16 個揚聲器營造出獨一無二的聽覺體驗，並由 16 個擴大機聲道控制，總輸出功率超過 1,000 瓦，此外一個附有 300 瓦 Class D 擴大機的 250 公釐主動式超重低音揚聲器將使其音響效果臻至完美。

可提高安全性與舒適度的變換車道輔助系統從 2011 年夏季開始，Panamera Turbo S 將與其它 Gran Turismo (GT) 車型同步提供車道變換輔助系統 (LCA)，作為新配備選項之一。系統利用兩個設於後保險桿內的雷達感應器來監控車輛後方 70 公尺以內的左右兩側道路 (包括盲點區域)，進而可加強安全性及舒適度，尤其是在高速公路上。此變換車道輔助系統可在時速 30 公里至 250 公里的範團內發揮作用。

保時捷亞太分公司Aftersales Director Herwart Fleischer〈右二〉與台灣保時捷總代理李智龍總經理〈左二〉一同為新車揭幕，正式發表上市。

於全球銷售不斷成長的Porsche，在台灣市場中同樣有極為亮眼的成績，2011年起至今已銷售達900輛以上新車，預計今年將創下新高記錄；而全新加入Panamera產品陣線的Panamera S Hybrid與Panamera Turbo S，建議售價分別為600萬與1050萬起，將提供消費者高節能環保與極致性能的新選擇，同時總代理永業公司也表示在年底前將再引進最新的Panamera Diesel柴油車型，屆時將Panamera車系將全員到齊，以滿足不同需求之消費者！