除了多出170mm與104mm的車長、車寬之外，Mercedes-Benz 170 S W 136也搭載更大排氣量、1,767cc的四缸汽油引擎，並取代原170 V的1,697cc四缸動力，馬力輸出部份，相較於170 V所擁有的38ps，170 S的馬力輸出亦成長為52ps，相對極速更上探122km/h。
當時，Mercedes 170 S並沒有柴油動力的選項，不過設有同步裝置的四速變速箱，則沿用自170 V所搭載的變速箱。170 S在前軸懸吊上採用雙A臂搭配圈狀彈簧與穩定臂的結構，170 V前軸則為傳統的橫向葉片彈簧結構。
自二戰爆發後，Mercedes-Benz可售予大眾的170 V僅有四門房車單一選項，170 S Cabriolet則令人憶起二戰前170 V所提供的各式車型選擇；170 S在戰後追加了雙座敞篷型式的170 S「Cabriolet A」、與四座敞篷的170 S「Cabriolet B」等車型。
當時，Mercedes-Benz原廠以「一輛提供給公司高層的車」做為170 S的廣宣，但在20餘年後，Mercedes發表了W 116之後，人們便賦予170 S「第一輛Mercedes S-Class」的外號，然而Mercedes內部設計的非官方稱呼、代表「Sonderklasse」(special class)的「S」字樣，在1950年代卻從來沒有被使用、或經由Mercedes官方承認。
在170 S投產後的一年，其排氣量1,767cc的四缸缸體也回饋至W 136 170 V車系上，然而兩者之間在引擎壓縮比、與化油器配置等均有所不同，不過這也使170 S相較於170 V所具備的馬力優勢縮減了，從原有的14ps縮減為僅有7ps的差距。
根據當年巴黎車展總監Mr. Martin回憶：「1946年戰後首次的巴黎車展，在開幕式前的排隊人龍，幾乎占滿了整個塞納河畔；戰爭奪走了人們的車子，而巴黎車展則把人們正常的生活帶回巴黎。」根據所得資訊，當年的巴黎車展共吸引約80萬人次的參觀人潮。
然而，因二戰對環境的衝擊，法國政府實施經濟緊縮政策，對進口車更施以課重稅伺候，因此當年巴黎車展上也幾乎都是以法國國產車為主，到了1949年，Daimler-Benz成為第一家獲得巴黎車展參展許可的德國車廠，而該年的車展上，Mercedes-Benz 170 S便於法國巴黎首發，當地的報紙如此形容當年的巴黎車展：「一邊是平凡人、一邊是百萬富翁，給予兩個不同世界人們的不同車款」。
〈Mercedes-Benz 170 S W 136 Cabriolet A基本規格〉
車身尺寸(長 / 寬 / 高)：4,510mm / 1,684mm / 1,560mm
軸距：2,845mm
輪距(前 / 後)：1,315mm / 1,420mm
乾燥重量：1,270kg
引擎型式：前置縱向直列四缸8汽門自然進氣引擎
引擎排氣量：1,767cc
引擎缸徑 / 衝程：75mm / 100mm
最大馬力：52ps / 4,000rpm
峰值扭力：11.42kg-m / 1,800rpm
引擎壓縮比：6.5 : 1
驅動形式：後輪驅動
變速箱型式：四速手排
