四輪改裝迷們，對於來自於奧地利之Remus，應再熟悉不過了，這以〝Hot Sound〞作為宗旨的改裝品牌，特別以紅色作為企業識別顏色。雖然於1990年創建當時，Remus還是個僅有十人成員的小公司，但在多年來的發展下，至今Remus已於全球60餘個國家擁有經銷點，員工數更已突破500名，由於改裝排氣管之效果、聲浪俱佳，成為諸多歐系性能迷升級排氣系統的首選。

於1990年創建的Remus，以〝Hot Sound〞作為品牌宗旨，特別以紅色作為企業識別顏色。

於兩輪領域中，除了此次介紹的仿賽車型外，其實包含如街車、Chopper、越野車甚至連圖中的速克達車型，Remus也皆有推出相對應的排氣管套件。

提及了Remus，當然更不可不提位於台北市中山區巷弄內的BTR佰駒汽車，身為Remus代理多年，除了專精於Remus改裝業務之外，也同時代裡諸多歐系改裝精品品牌，近來更將觸角伸至對岸，同樣將此汽車改裝領域經營之有聲有色。

就在一次與BTR佰駒汽車俗稱「王哥」的王樺青老闆閒談當中，得知原來Remus改裝排氣管除了於四輪領域大放異彩外，於兩輪重機之表現其實也有目共睹，只是因為台灣市場沒有多所耕耘，而能見度較低；恰巧的，近日剛好有一輛Suzuki GSX-R1000，委託其訂購了Remus整段排氣系統，「這怎可錯過！」在此念頭驅使下，緊盯後續動態，就在一低溫下探、陰雨綿綿的下午，車主現身。了不得！此般惡劣的天候狀況，也澆不熄車主急欲讓「阿魯」與「火狐狸」的合體動作，走！一起親身見證去！

Suzuki GSX-R1000整裝待發，準備換上一旁的Remus全段鈦合金排氣系統！

抵達BTR佰駒汽車，車主已先一步到達，由於細雨不斷，因此車主立刻為愛車沖洗與擦拭一番；基本的車身清潔、等待維修空位之際，與名為Teddy的車主小聊一番。身為Suzuki的忠實擁護者，無論兩輪四輪，Teddy表示：「我的選擇只有〝Suzuki〞！」從四輪的Swift開始，兩輪經典輕跑RG50，第一輛的紅牌重機也選擇了Hayabusa〈GSX-1300R〉，而此次的主角GSX-R1000，則是繼Hayabusa之後，人生第二輛紅牌重機。

閒聊之餘，發現Teddy不僅僅是個速度狂人，對於車輛的呵護，更可說已達「吹毛求疵」等級，不但從其對於車輛極盡照顧的態度，更在低調的獨特思維中，為愛車GSX-R1000換上了整套的義大利Rizoma改裝精品，Rizoma於兩輪重機的地位，相信無需筆者贅言，而整套改裝的價格，更是所費不貲！

此輛Suzuki GSX-R1000上車主已為其安裝上許多Rizoma改裝精品。

終於，輪到了GSX-R1000的改裝工程，小心翼翼的將GSX-R1000停放於單邊頂高機上，確定車輛固定無虞後，Teddy開始不假他人的以自行專用工具，小心翼翼的先將GSX-R1000之整流罩卸下，雖然已有多年車輛維修經驗的Teddy，對於甫入主一個多月、首次拆裝的愛車，依舊顯得相當謹慎；經過一段時間努力，整流罩成功卸下，同時，等候多時、遠從原廠空運來台的GSX-R1000專屬Remus全段排氣系統同步開箱，為避免此改裝部品任何損傷，王哥也細心的將其逐一擺放陳列，比對著部品正確性與零件數量，當然，也讓筆者大開眼界。

Teddy與王哥齊同為「阿魯」卸下整流罩...

一旁擺放整齊的Remus全段鈦合金排氣系統，光用看的就令人口水直流！

此套件的全數部件，包含頭段、中段、尾段、強力彈簧、碳纖維固定套環、專屬螺絲等。

Remus為Suzuki GSX-R1000所開發之專屬改裝排氣系統，早從2001年車型便開始對應，而此Teddy所訂購的，乃是Remus針對2009年之後GSX-R1000車型所打造，並是全段排氣系統中，定位最高、價格也最昂貴之改裝套件，全段皆採用鈦合金材質打造，主要具備頭段、中段與尾段三大部分，為求安裝便利與耐用度，每段連接處採取強力彈簧接合，而尾段與車身的固定環，更採用碳纖維製造，整段以雙手抱起，輕量之程度，絕對教人驚訝！

尾段為鈦合金與碳纖維共同打造而成，紅狐狸頭的金屬銘牌，質感相當優異。

碳纖維的固定套環，同樣是輕到誇張！強力彈簧外部還以橡膠套包覆，相當細心。

上方為原廠排氣頭段，下方則為Remus部品，兩者可看見其管徑、焊接與細膩度的差異。

管徑利用油標卡尺測量。

Teddy選擇從尾段開始，一一卸下GSX-R1000原廠排氣管，雖然原廠也為鈦合金材質，但在工法、造型與管路的設計不同，經過一番折騰、全數拆下的GSX-R1000原廠全段排氣尾管，整體重量還是較Remus部品重出許多。

費了一番工夫方才卸下的原廠頭、中段。

特地將原廠排氣尾管與Remus尾管相比較，體積與重量都有一定差異！

拆下之後，安裝可是另一大工程，雖然Remus已透過彈簧接合的設計邏輯，大幅降低安裝困難度，但畢竟在安裝頭段、中段之際，還需注意如閃避冷排、鎖點對位、角度正確性等，任何一點的誤差，都會造成各段無法或難以接合的結果，不過從此也可發現出Remus改裝套件之精準度，任何一點的誤差，都是不被允許的。不僅如此，在許多角度較為特殊的接合部分，安裝強力彈簧也是相當考驗體力的過程。

車主小心翼翼的利用碳纖維固定套環，將尾段安置於兩側的後腳踏處。

尾段率先安裝上的模樣。

頭段雖然已設計的十分便利安裝，但由於須閃避冷排等裝置，頗為費時。

套接的設計方式，再利用彈簧作完美接合。

強力彈簧的接合圖樣，過程中其實相當費工夫！而排氣管上的有色貼紙，則是易於讓安裝者了解前後對應的管身。

經過了數小時的安裝，此4-2-1-2全段鈦合金排氣系統，終於成功的安裝上GSX-R1000，再次檢查無錯誤後，車主興奮的發動車輛，待一開始水蒸氣造成的煙霧排除後，輕催油門，那高亢中帶些金屬敲擊音頻的排氣聲浪，幾乎與油門催鼓毫無誤差的隨傳隨到，王哥更表示：「注意聽！那回油放炮的情形絕對不會在Remus上出現！」的確，隨著這帶些厚度、卻又不會過於歇斯底里的音浪中，首度見識到了Remus於兩輪重機領域的改裝實力，在不過度影響其他用路者的道德前提上，紮紮實實的提升性能與聽覺享受，Remus的改裝思維，值得再次給予肯定。

成功安裝！從此角度先來窺視一番！

至於實際上路之後的表現如何？經過筆者的後續追蹤，車主表示，高轉速方是此排氣系統的長處，過了5000rpm之後，動力反應相較於原廠更為靈敏，但精彩的，更是在7000rpm之後，由於猛獸的動力湧現，隨著極快拉拔的轉速與高亢音浪齊同爆發，腎上腺素逼發的效果更勝原廠設定，至於目前極速表現如何？相信我，等你心臟強度夠水準了，筆者再來告訴你！

從正後方欣賞，此尾段相當精緻。

從Teddy心得分享實那眉飛色舞的表情看來，這要價約莫新台幣12萬的改裝排氣系統，價格的多寡，早非關鍵重點，其所帶來的性能提升幅度與爽度，方式此火紅狐狸頭之功力所在；如果你也是與Teddy相同的性能狂熱者，或是愛上那Remus專屬的改裝韻味，走趟BTR佰駒汽車，你不會失望！