車市新聞 - CarStuff 人車事
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亨利•福特(Henry Ford)和湯瑪斯•愛迪生(Thomas Alva Edison)是20世紀的兩位創新先鋒—前者用流水線生產出了物美價廉的汽車，後者用持久耐用的電燈泡將電送進百姓家。不過，你可能不知道他們是非常要好的朋友，除了在事業上互相鼓勵，還會一起外出野營，甚至是鄰居！
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Honda 於今年四月下旬的時候曾經有公佈自家 2017 年的財報，合併凈利潤創出逾1萬億日元的最高紀錄，但在現場宣佈 2018 年的目標卻令人跌破眼鏡，比起 2017 同比預期會下降46％，降至5700億日元。這當然讓現場的投資人嚇到了，不過後來主要原因是本田副社長倉石誠司認為 2018 年保守的匯率預期及去年 2017 年便已經存在的美國稅制改革紅利效果將消失，將會導致銷售量下滑。但根據外媒的預測，「中國 CR-V 引擎事件」與「北美車型銷售趨緩」才是讓 Honda 打出保守的財報預測主要原因。
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Lotus這家專門生產硬派小跑車的車廠，被中國吉利集團收購之後，有了不同的面貌以及方向，先前傳出Lotus將會有兩款全新的車款亮相，現在Lotus執行長Jean-Marc Gales也出面證實了這項消息，這兩款新款跑車將會在不久後亮相，這也是作為中國吉利投資之後的第一張成績單。
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與其說電動車越來越受到消費者歡迎，不如說時代的趨勢就是如此，電動車勢必將會是未來的主流動力，隨著越來越多人可以接受電動車的使用方式，美國AAA的調查結果發現，有20%的美國人考慮下一輛車將會直接購買電動車款，不過這些人對於電動車似乎完全沒有概念，只知道這是用電動馬達驅動的車輛，其餘的部份都還非常薄弱。
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現行 Toyota Yaris 車款在日本已經販售將近8年的時間，堪稱日本豐田的長青樹車款之一。會賣得這麼久除了因為 Toyota 正在進行 TNGA-B 平台的研發，加上現行車款的開發是位於金融海嘯的時期，全車內裝質感遠不如大受好評的一代與二代流失不少消費者，而 Aqua Hybrid 專用車型的推出也是壓垮 Vitz 的最後一根稻草，許多人轉往購買 Aqua 之後更使得 Vitz/Yaris 銷售量在8年來不算特別出色，也才會有在 2014 與 2017 年二次中幅度改款出現。
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去年底Aston Martin發表全新一代Vantage，隨後也在台北車展露面，換上了賽道限定戰駒「火神」Vulcan以來的家族面容，但心贓卻也不再是自然進氣，全面換裝Mercedes-AMG M177 雙渦輪增壓V8引擎，新車預計今年6月開始交付，這也意味著大排氣量V12 NA動力將走入歷史。
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與過往以加裝套件(Competition Package)的方式不同(約有40%的上一代M5車主都會加裝此套件)，BMW M為全新系列以Competition為名的車款，作了不僅只是動力、外觀與排氣聲浪…等等的簡單提升，Competition系列更是一個偏向於競技使用的高階M Car，其特色主要在於：更進一步地增強高側向力下的定向穩定性，以及轉彎時更優異、順從的駕馭性質。
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Mazda 曾在去年8月的時候發表了「永續 "Zoom-Zoom" 宣言 2030」（Sustainable "Zoom-Zoom" Declaration 2030），雖然整個計劃當中的重點勢將汽油引擎搭載 CI 均質混合氣壓燃技術正式量產化，並取名為「SKYACTIV-X」，將於 2019 年正式搭載於新世代車型上，不過這個計畫其實還留有玄機，為了提升自家車廠的盈餘、並且降低海外匯差所造成的利潤損失，四月下旬 Mazda 內部已經在進行所謂的 FR 後驅車型計畫的「檢討」，打算將大型車款如 CX-5、CX-8、CX-9 與 Atenza 等車型新世代車款走向後驅設定，並且將停留在日本國內生產！
