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這年頭，輕休旅大概變成了車廠的萬靈丹，為了對應全球興起的小型 SUV風潮，不僅平價品牌都已經相繼推出應對產品搶市，就連高級品牌也都開始加入戰局，一時之間，輕休旅成為了競爭最激烈的級距。而裕隆日產4/18號才剛發表Infiniti QX30，很快的隔天CarStuff就受邀前來試駕，而且還是來到據說是搶破頭也很難訂到的宜蘭太平山莊，讓好山好水的自然風光伴隨QX30的愜意自在，足以顯見台灣總代理的用心與期待，誰叫輕休旅現在堪稱一級戰區！
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既然想要SUV，那麼機能性一定是個很大的重點，五人座或許不錯，但七人座肯定更好，Tiguan Allspace提供了優質選項，想要擁有SUV的便利、七人座的空間以及優質的德製工藝車輛，這輛車能夠滿足這一切，而且還讓你擁有不俗的駕馭樂趣！
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隨著休旅正夯，逐步瓜分其他車型市場，傳統房車應該最能感同身受，就連掀背車也被輕休旅搶了不少丰采，大概只剩MPV車型不受太多影響，還是能穩住銷量，因為重空間的買家最後還是會以高頂三排座的MPV為優先， 當然，這也是因為家庭結構改變，現今多是以新三代同堂為主，MPV成為這類買家最務實的選擇，這當然也包含本次試駕主角的Citroen Grand C4 Picasso。
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為了達到零事故的願景，Honda 著手針對實際道路所發生的事故進行多方面研究，而 Honda SENSING 則是目前 Honda 致力於「 Safety For Everyone」所推出的主動安全技術，也就是所謂的ADAS 先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems） ，這套系統在台最早是從第九代 Accord Hybrid 開始導入，如今共有 CR-V 與 Odyssey 二款車型使用。雖然第五代 CR-V 已經上市將近一年，不過對於許多人來說，車上的 Honda SENSING 相信還是有不少人不太懂它的作用原理，因此 Honda Taiwan 也於今日(3/23）舉辦了 Honda SENSING 實際體驗會，讓媒體能夠實地測試與感受這套系統的威能。
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把傳統 Minivan 轉型成高級旗艦，10多年前可能很多人都覺得不可能，但 2002 年問世的 Alphard，歷經三代的淬鍊之後，已經成為與 Crown 同級的旗艦 MPV，在日本銷售量早已超過 Crown 車系，成為後座與法人買家的新選擇。小改款 Alphard 在去年12/25於日本發表之後，以「Leading Luxury 引領奢華」取代之前的「Enjoy Luxury 盡享奢華」成為行銷的新主軸，無論外觀或是內裝都有顯著的提升，當然考量到市場客群，這次依舊維持 Executive Lounge 單一規格方式販售，售價 265 萬元。
