試車報導
在推出918 Spyder如此成功的作品,以及919 Hybrid連續三年獲得利曼冠軍之後,Porsche並沒有趁勝追擊推出其他款油電混合動力跑車,當然是因為有其「理性」考慮因素必須執行所致,但也正好讓全家出遊的行程中可以一同享受Porsche新世代E-Performance高性能的威力!
2013年正好是911誕生的第50週年,當年Porsche不僅慶祝這重要的里程碑,更發生了一件大事:推出首款油電混合超跑918 Spyder,於是就標誌著Porsche跑車製造E-Performance新時代的開始。
在小型 SUV 領域中,Hyundai 很早就開始佈局,或許有不少人聽過針對新興市場推出的 ix25/Creta 車型,上市後中南美洲、印度與中國市場等市場反應不錯,也證明 Hyundai 對於市場的敏銳度是夠的。隨著近幾年小型 SUV 風潮吹向已開發市場如北美、歐洲等地之後,詭異的是 Hyundai 反而腳步遲緩下來,因此錯失了不少先機。 或許是 Hyundai 自己也認為 ix25/Creta 這種針對新興國家的車型拿來賣到全球一線市場,肯定會被打得落花流水。因此 Hyundai 從零開始、在全球團隊的努力之下,針對主要市場的個性化小型 SUV Kona 終於在去年6月與大眾見面了!
這次台灣賓士所舉辦的全新第三代A咖公辦試駕,特地選在高雄可說是非常合適,目前高雄不優的道路品質,正好非常適合測試這一代A-Class為了改善上一代被大家批評懸吊過硬的缺點,所做出的舒適提升到底是否真的有感、有改進?!
在豪華休旅車領域當中,Infiniti 一直是不甘與對手「同流」的日系豪華品牌,從最早的 QX4 開始,一直到聲名大噪的FX車系,不是越野、就是全然的操控取向。當然這樣做有好有壞,好處是在市場上具備相當程度的個性,成為不想開「制服車」消費者的選擇,但競爭對手越來越多的狀況下,強烈的個性反而難以擴大潛在買家。
汽車科技的進步讓渦輪遲滯的現象已經不太容易再發生了!每當試到一部渦輪增壓車覺得毫無遲滯時,其實平心而論,這些車不是一台輕量化徹底的跑車,要不然又可能是一部中型房車或掀背小車…等等,當重量大到某種程度時,例如:突破兩噸時,想要創造出同樣無Turbo Lag的加速反應,並非件容易之事。
Skoda Fabia可以算是國內討論度頗高的進口小車,除了來自歐洲的品質與底盤魅力外,平易近人的價格搭配水準上的安全,都是Fabia深受消費者喜愛的原因,這當然還包含Skoda Taiwan屢屢推出的創意廣告,像是近期一支「Fabia”真星不騙”」就超級吸睛的。
今年4月中旬台灣馬自達發表了小改款CX-3,事實上CX-3小改3月才在紐約車展首發,台馬不到1個月就導入,顯然台灣市場很是重要,CX-3不僅算是日系都會小休旅的濫觴,也開創了獨特的跑旅新級距,而銷售數據也會說話,自CX-3登台上市以來,每10位進口小型SUV之新車主即有3位選擇CX-3,小改款CX-3除了外內質感進化,更新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統,台馬還搶先全球導入SKY-D 1.8柴油車型,而這也是本次試駕報導的主角。
「老人車」或許是現在消費者對於 Camry 的第一印象。自 1980 年推出的 Celica Camry 算起,Camry 從日本市場發跡直到全世界,不算日本當地專屬規格的話就有七代車型,總銷量更突破1400輛,可說是名符其實的「世界戰略車」。 但也正是如此,讓 Camry 的形象開始被定型,為了滿足世界各地消費者的喜好,Camry 在外觀、內裝與動力底盤調校等都走穩紮穩打的路線,30多年來慢慢被定型,大體不脫「中庸、可靠、平淡無味」這種形容詞。所以當筆者自去年1月見到 Camry 發表的那一刻,「這真的是Camry 嗎?」的詞一直在我腦中盤旋,久久不敢置信。說它是史上最大變革的 Camry 相信沒人會反對。
雖然目前全世界都瘋狂的著迷於 SUV 車型,不過對於 Škoda 來說,真正撐起整體品牌銷售支柱的卻不是 SUV 車型,而是一般乘用車。根據統計,目前品牌銷售量最高的還是 Octavia,但第二名卻不是我們熟悉的 Kodiaq、Karoq 等車,而是都會小車 Fabia。 Fabia 自 1999 年取代了 Felicia 之後,上市將近二十年總銷售已突破逾410萬輛新車,在歐洲地區、尤其是德國、英國與自家市場捷克等相當受到歡迎,當然這跟 Fabia 經濟實惠好保養也有關係,而現行車款突破的設計語彙,更是擺脫過去純樸的個性,開始轉型成「型格小車」。
自從 KIA 找來了 Peter Schreyer 並推出首款作品 Ceed 概念車之後,轉眼間也過了十多年。這中間也讓 KIA 從「廉價車」的形象慢慢變成「高性價比」品牌,逐漸站穩市場。因此對於 KIA 來說,是時候開始將形象再度升級,蛻變成能彰顯自我個性、具備設計價值的品牌。  為了達成目的,KIA 需要一款能撼動人心、讓世人為之一亮的產品, Peter Schreyer 就將目光放在 GT 車型,這也是他任職三十餘年來的夢想,2011 年問世的 Concept GT 便是初試啼聲之作。歷經六年的光陰,Peter Schreyer、Gregory Guillaume 和 Albert Biermann 為首的研發團隊終於將夢想轉為現實,Stinger 就此誕生。