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「目標成為汽車界的 Super Cub」，這句話是來自於現任本田技研主任研究員 小西 真 對於現行款 Honda Fit 的開發理念。FIT 在市場征戰將近三年， 以靈活運用的空間、高省油性與新潮的外觀與高質感內在屢獲不少消費者的心，更達到當初 Honda 開發人員的期望。隨著消費者對於車輛安全的日益重視，安全配備的升級理所當然成為小改款 FIT 的改革重點，在 9/20 正式發表的 FIT 已經先進行預接單，刪減掉銷售比例低的 VTi，僅以 VTi-S 與 S 二種車型為主，預接單價則為 67萬與72萬，但據了解原廠人員希望維持在70萬以內，所以正式上市時售價則為65.9萬與68.9萬，價格維持不變。
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今年剛好就是Volvo創廠第90週年，若要提一部最能代表Volvo造車歷史以及瑞典人崇尚大自然的愛好，就不能不提到Cross Country全地形車款！
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正當大家都還對於 Volvo 90 車系抱持著正面評價的時候，身為 Volvo 旗下的一號戰將 XC60 也已經做好改款的準備，在今年日內瓦車展車子正式出現在眾人面前，著實吸引不少目光。因為與 2008年推出的一代相比，無論裡裡外外都改變非常顯著。Volvo 這麼做是對的，因為初代XC60一直都是品牌中的扛霸子，即使 XC90 比他還早出，但針對北美市場所設計的體型還是無法切合部分歐洲消費者的需求，也因此 XC60 在 2008 推出的時候立即成為 Volvo 全球銷售支柱，九年來在全世界各地都維持超人氣，不僅銷量超過100萬台佔現有總銷量的 30%，更是歐洲豪華品牌中型休旅車銷售冠軍。
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過去WRX / WRX STI 可以說是附屬於Impreza下的熱血徽飾，更因為其性能表限，曾在1995至1997年連續三年制霸WRC世界拉力錦標賽，不只打響了Impreza的名號，也讓性能雙鯊霸氣外露，不過自2011年第四代Impreza發表之後，卻獨獨不見性能迷引頸期盼的WRX / WRX STI雙雄，而就此開始，Subaru的車款定位策略也有了全新方向，Impreza收起”鯊氣”，改走家庭用車路線，而WRX / WRX STI則確立為品牌性能旗艦，自此也劃分出明顯的分水嶺。
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對於每逢大改款必定牽一台的BMW五系列的死忠愛用者，過去的F10世代可能在操控方面讓你有些失望，經過這次試駕五系列一向最舒適取向的Touring車款之後，再次確認那個疑慮是可以不用擔心了！
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Audi Q5，一款身形恰如其分、線條穠纖合度的中型豪華SUV，在2008年首度問世之際便連續六年奪下全球同級銷售冠軍，在全球交出超過160萬台亮眼成績。如今隨著新世代Q5正式在台發表，挾著Smart Factory嶄新生產技術所帶來的絕美質感與quattro Ultra智慧型四驅系統無所不在的強悍性能，再次將Audi已臻至頂尖的工藝水準向前推進。就讓我們帶著全新Audi Q5 45 TFSI quattro Sport一起打破都市生活枷鎖、勇闖山野驗證性能實力。
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預約一個平日的午後，暫時拋下了煩悶又規律的生活，畢竟這科技新貴的世俗包袱太過沉重，回想起求學時期為賦新詞強說愁的荒唐不禁莞爾一笑，心裡那股文青的熱血悄悄沸騰，就像夏蟬聲嘶力竭譜出生命最燦爛的樂章，好似在催促著我我開著最近剛入手的Volkswagen Golf 280 TSI R-Line來一場充電之旅。
