試車報導
BMW X車系已在全球讓粉絲們瘋迷達19年之久,說起它的迷人之處無非就是將實用的SUV車型,結合了四輪獨立式懸吊,創造出如同跑車般運動化性能的SAV。自第一代BMW X5首次亮相,就成為世界上第一款運動型多功能車(Sports Activity Vehicle),不僅可以征服柏油路,還可以征服越野地形,因而吸引更多不同的消費族群加入了BMW的行列。
隨著用車思維的轉變,休旅車買氣暢旺,甚至開始擠壓房車市場,就連神A也抵抗不了這個潮流,尤其是跨界小休旅已經成為車廠的「萬靈丹」,算一算近年來導入販售的小休旅就已經不計其數,還不包含德(Volkswagen)、韓(Hyundai、Kia)躍躍欲試的代表,但在此之前,我們必須把鎂光燈讓給準備踢世界一腳的Nissan Kicks,因為這不只是裕隆日產今年最重要的車款,同時也可能是今年國產車市場唯一的重磅車款!
因為1999年第一代的X5就是在美國亞特蘭大發表,再加上這類的LSUV都是以美國為生產基地,想當然爾的試駕活動就在當年初代同樣的奧運城市亞特蘭大再次舉辦。
過去因為喜歡看美國影集,對於家家戶戶車庫前都有一輛的「Pickup」貨卡車相當感到興趣,龐大的身軀氣勢十足,而且多功能的後斗不僅適合工作或大採買,也嚮往著拖著露營車的悠遊生活,只可惜這些優點在過去台灣法規「後座不能坐人」的限制下顯得綁手綁腳,Pickup無奈只能遠觀不能褻玩焉,好在去年這條恐龍法規終於解禁,Pickup的買氣也跟著近年來露營風氣而有明顯高漲,此次我們試駕的Volkswagen Amarok V6就是受惠者之一。
中型 Pickup 在台灣市場逐漸展露頭角,除了本文主角 Ford Ranger 與 Volkswagen Amarok 以外,貿易商導入的 Toyota Tacuma、Nissan Frontier、Honda Ridgeline等車型能見度越來越高,不僅成為自營商用來載人和載貨的工作車,也成為戶外玩家的探索大自然和攀山越嶺的好夥伴,而在貨車後座法規「鬆綁」之後銷售更是快速成長,也讓 Ford 更有信心的持續經營這塊市場。
自從第二代Tiguan開始採用MQB共用平台的模組化生產模式之後,與房車甚至於掀背車款性能差距大幅縮減了不少。不僅如此,在安全性方面更因2018年式全面導入包含了ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統與AEB自動輔助緊急煞車的MSB模組化安全駕駛系統標準配備之後,更使得在享受高性能駕馭的同時,更無後顧之憂!
說起 GTI 三個字,大家一定馬上想到始祖 Golf GTI。但事實上 Volkswagen 還有二款掛上 GTI 名號的車型,分別是最入門的 UP! GTI 與本文主角 Polo GTI。現行第六代 Polo GTI 其實在此前發表會上就已經亮相,不過台灣福斯則是等到 GTI Day 大鵬灣聚會才正式放出來給媒體試駕,目前採單一車型、限量66台的方式販售,售價122.8萬。
在中華汽車的邀請下,試駕了全新大改款Veryca菱利A180 / A190,但說真的,筆者還真不知道從何說起,因為試車編輯們平常都是以「乘用車」為主,鮮少有機會試這種「商用車」,如果是也可能是福斯商旅T6,又或者像是像福特Ranger這類皮卡,所以很難用「習慣」來評價它,因此這次的試駕文章我們試著以「使用者角度」出發,來看看全新菱利A180 / A190是否符合頭家們期待。
二個多月以前筆者曾經試駕了 ES200,當時對於這個動力總成作出「隔靴搔癢」的評語。個人認為全新 2.5 Dynamic Force 引擎加持下的 ES250 與全新 2.5 THSII 第四代油電系統的 ES300h才是能體現新 ES 進化的完全體。如今身為目前 ES 家族中技術層面最高的 ES300h 也正式發表,在 ES350 無緣來到台灣市場的狀況下,ES300h 將成為 200-250 萬之間 Lexus 油電車款銷售台柱,更成為 ES 在台最高級旗艦。
在上週 Range Rover/Range Rover Sport 家族小改款正式亮相的時候,或許有人會注意到現場發表會所佈置的各種機關。其實這並非只是為了發表會使用,而是為了舉辦 Land Rover Above and Beyond Tour 全地形挑戰。去年 2017 年的時候,時任總代理九和汽車便已經將 Land Rover Above and Beyond Tour全地形挑戰賽導入臺灣,並作為亞太區參賽資格選拔,當年度勝出的則是前往秘魯 Land Rover Above and Beyond Tour探險之旅。 如今在總公司拿回代理權之後,當然也持續地在台舉辦 Above and Beyond Tour全地形挑戰賽,通過考驗取得最高積分的挑戰者,將代表台灣攜伴出征明年 2 月於紐西蘭舉辦的全地形越野挑戰之旅。
會不會因為BMW直接跳過小改款而推出第二代X4的方式開了先例,讓各大汽車品牌針對現在競爭最激烈的SUV車款也都紛紛效法呢?再則,從最近BMW非常重視新世代X3 / X4而將要推出X3 M / X4 M高性能車款來看,或許也是第一代X4才四年左右的時間就直接推出大改款的原因吧!