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BMW X車系已在全球讓粉絲們瘋迷達19年之久，說起它的迷人之處無非就是將實用的SUV車型，結合了四輪獨立式懸吊，創造出如同跑車般運動化性能的SAV。自第一代BMW X5首次亮相，就成為世界上第一款運動型多功能車(Sports Activity Vehicle)，不僅可以征服柏油路，還可以征服越野地形，因而吸引更多不同的消費族群加入了BMW的行列。
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過去因為喜歡看美國影集，對於家家戶戶車庫前都有一輛的「Pickup」貨卡車相當感到興趣，龐大的身軀氣勢十足，而且多功能的後斗不僅適合工作或大採買，也嚮往著拖著露營車的悠遊生活，只可惜這些優點在過去台灣法規「後座不能坐人」的限制下顯得綁手綁腳，Pickup無奈只能遠觀不能褻玩焉，好在去年這條恐龍法規終於解禁，Pickup的買氣也跟著近年來露營風氣而有明顯高漲，此次我們試駕的Volkswagen Amarok V6就是受惠者之一。
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中型 Pickup 在台灣市場逐漸展露頭角，除了本文主角 Ford Ranger 與 Volkswagen Amarok 以外，貿易商導入的 Toyota Tacuma、Nissan Frontier、Honda Ridgeline等車型能見度越來越高，不僅成為自營商用來載人和載貨的工作車，也成為戶外玩家的探索大自然和攀山越嶺的好夥伴，而在貨車後座法規「鬆綁」之後銷售更是快速成長，也讓 Ford 更有信心的持續經營這塊市場。
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自從第二代Tiguan開始採用MQB共用平台的模組化生產模式之後，與房車甚至於掀背車款性能差距大幅縮減了不少。不僅如此，在安全性方面更因2018年式全面導入包含了ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統與AEB自動輔助緊急煞車的MSB模組化安全駕駛系統標準配備之後，更使得在享受高性能駕馭的同時，更無後顧之憂！
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說起 GTI 三個字，大家一定馬上想到始祖 Golf GTI。但事實上 Volkswagen 還有二款掛上 GTI 名號的車型，分別是最入門的 UP! GTI 與本文主角 Polo GTI。現行第六代 Polo GTI 其實在此前發表會上就已經亮相，不過台灣福斯則是等到 GTI Day 大鵬灣聚會才正式放出來給媒體試駕，目前採單一車型、限量66台的方式販售，售價122.8萬。
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二個多月以前筆者曾經試駕了 ES200，當時對於這個動力總成作出「隔靴搔癢」的評語。個人認為全新 2.5 Dynamic Force 引擎加持下的 ES250 與全新 2.5 THSII 第四代油電系統的 ES300h才是能體現新 ES 進化的完全體。如今身為目前 ES 家族中技術層面最高的 ES300h 也正式發表，在 ES350 無緣來到台灣市場的狀況下，ES300h 將成為 200-250 萬之間 Lexus 油電車款銷售台柱，更成為 ES 在台最高級旗艦。
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在上週 Range Rover/Range Rover Sport 家族小改款正式亮相的時候，或許有人會注意到現場發表會所佈置的各種機關。其實這並非只是為了發表會使用，而是為了舉辦 Land Rover Above and Beyond Tour 全地形挑戰。去年 2017 年的時候，時任總代理九和汽車便已經將 Land Rover Above and Beyond Tour全地形挑戰賽導入臺灣，並作為亞太區參賽資格選拔，當年度勝出的則是前往秘魯 Land Rover Above and Beyond Tour探險之旅。 如今在總公司拿回代理權之後，當然也持續地在台舉辦 Above and Beyond Tour全地形挑戰賽，通過考驗取得最高積分的挑戰者，將代表台灣攜伴出征明年 2 月於紐西蘭舉辦的全地形越野挑戰之旅。
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會不會因為BMW直接跳過小改款而推出第二代X4的方式開了先例，讓各大汽車品牌針對現在競爭最激烈的SUV車款也都紛紛效法呢？再則，從最近BMW非常重視新世代X3 / X4而將要推出X3 M / X4 M高性能車款來看，或許也是第一代X4才四年左右的時間就直接推出大改款的原因吧！
