汽車改裝
ABT賦予第二代R8的新外觀,戰鬥氣氛絲毫不遜於R8 LMS。
性能跑車人人愛,恨不得能夠每天開著到處跑,但硬派的懸吊設定是一把雙面刃,在激烈操駕時跟寶一樣,在日常行駛時卻是疲勞的最大產生器,也因此許多品牌便導入了主動式懸吊,以Porsche為例,名為PASM的主動式懸吊管理系統是相當受歡迎的選配項目,能夠讓車主僅按下按鈕即能在硬派以及舒適之間做調整,但原廠畢竟是原廠,即使調整至最硬時依然無法滿足某些重度玩家的操控,是否就要因此捨棄掉方便的主動式懸吊呢?
雖然大家都知道,組成一部完整汽車的零件不可能由單一品牌全權負擔,只有極少數的品牌是採用自製的方式,而絕大部分的汽車品牌則是另尋零件供應商,而一般的情況下品牌非常少會對外公佈供應商,僅在品牌非常自豪雨期供應商合作的情況下才會公佈,甚至拿來做文章,而最好的例子便是Subaru與Bilstein長年下來的合作關係。
2013年Chevrolet Corvette C7發表時,美國著名的Corvette改裝廠Callaway曾提過一個Shooting Brake車款的建議。時隔至今Callaway終於推出了第一套完整的改裝套件,這代表無須另外購買成車,可以直接用原車換裝。
歐系車款中,德意志車系向來以底盤札實為自豪,因此車身動態平衡制震桿的面世,許多歐系車主皆以觀望或是嗤之以鼻方式排拒。然而車身動態平衡制震桿真的只是使用在先天底盤基因不優秀的車款上嗎? 本篇報導將以圖文方式呈現,VW七代GTI與AUDI Q3安裝車身動態平衡制震桿過程。
Golf GTI邁入40不惑之年的代表作Golf GTI Clubsport,在競技版Clubsport S以7:47:19的單圈成績創下紐柏林最速量產前驅車之後,趁高人氣之勢,御用改裝品牌ABT刻不容緩地推出了專屬改裝部品。
車身動態平衡制震桿,關於這個商品如何應用於駕駛的汽車上,已經有三篇報導陳述,分別是親愛的,我把路給變平了、重拾駕馭樂趣,大鵬灣教練張華耕安裝HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬體驗分享、原廠Toyota wish安裝HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬測試數據比較,從這當中有數據分析也有親身安裝試駕。但是由於還是很多人對於這項商品不甚了解,因此特舉辦一場免費試用體驗聚會,讓有意安裝的車主們,能夠了解安裝前後的差異。
全台最大汽車改裝品代理商AAI全美國際自2008年起,連續9年舉辦台灣少有的汽車改裝品特賣會,由於獲得車迷朋友的熱烈回響,2017年1月14日將以令人驚艷超低優惠價格回饋車迷。
Brabus的能耐除了可以讓G 63,透過擴缸至6.0升的方式,讓最大馬力暴增至850匹,0~100km/h加速只需4秒解決之外,對於乘坐舒適與實用性的升級,也是很有創意的!
McLaren靠著相同一顆3.8升V8雙渦輪增壓V8引擎衍生出各款跑車打遍天下,這似乎是給了改裝廠一個很好的機會,買個入門的540C或者570S來改一改,榨出個與650S、675LT相近的馬力,跟買個全車的價格相比至少可差個兩三百萬以上。
在台灣的避震器維修雖然也不算少,但是有掛上原廠認證的寥寥無幾,一般保養廠都聲稱保養換換油以及油封即可,但往往缺少原廠的正確資料,更不用說油封的墊片根本就不符合原本的設計了,但現在Bilstein的使用者不必再擔心這個問題了,因為總代理同一股份有限公司開設了原廠認證的維修中心來服務大家。