DCT賽道初體驗,2017年式Honda NC三兄弟新色登場

DCT賽道初體驗,2017年式Honda NC三兄弟新色登場

DCT(Dual-Clutch Transmission)意指雙離合器變速箱,這在四輪汽車上是常見變速箱型式,但在兩輪重機的領域當中,Honda可說是唯一擁有DCT的廠商,而這次我們將DCT帶往麗寶樂園的賽車場當中,體驗在賽道中騎乘DCT所帶來的感受。

穿過台灣屋脊吧!!  Mitsubishi Outlander台灣大縱走(Day 1)

穿過台灣屋脊吧!! Mitsubishi Outlander台灣大縱走(Day 1)

儘管歷經了序章之中的路途規劃與流程安排,老實說對於這次台灣縱走之旅卻還沒有太過明確的概念,然而在實際拿到陪伴我們三天路途的Outlander七人座旗艦車型之後,腦海中才真正開始有著我們將要挑戰台灣縱走的期待與不安。在出發前一天將Outlander健壯的身驅清洗乾淨,並將必要的行囊一一在後廂安置妥當,便在既期待又怕受傷害的心情中沉沉睡去,期望老天能給我們一個晴空萬里的好天氣。

穿過台灣屋脊吧!!  Mitsubishi Outlander台灣大縱走(Day 2)

穿過台灣屋脊吧!! Mitsubishi Outlander台灣大縱走(Day 2)

雖說縱走Day1我們一路從台灣最北端海平面,直奔海拔3275m的公路最高點,但不論是北橫、梨山中橫甚至武嶺,對於住在北台灣的我們來說其實都不算陌生,甚至因為工作或興趣關係一年得要造訪好幾次。但這第二天從埔里出發的行程可就全然不是這樣一回事,雖然阿里山公路、台3線等部分路段並非完全陌生,但更令人害怕的其實是路線規劃中僅在地圖上看過的各段產業道路,然而為了貫徹縱走台灣的目標~走吧!! 今晚目標大鵬灣。

穿過台灣屋脊吧!!  Mitsubishi Outlander台灣大縱走(Day 3)

穿過台灣屋脊吧!! Mitsubishi Outlander台灣大縱走(Day 3)

經過前兩天沿著中央山脈的長征,今天這縱走之旅的最後一片拼圖顯然是輕鬆許多,不再是300km以上的山道長征、取而代之從大鵬灣到台灣最南點約82km的省道著實是小菜一碟。然而第三天行程的重頭戲卻得從北返說起,畢竟三天來所累積「一路向南」的里程,在這最後一天可得一次還回去,好在靠著國道三號與Outlander ACC主動車距控制巡航系統的輔助下,區區400km高速公路肯定只是蛋糕一片罷了。

KIA推出新款GT性能房車-Stinger(內有影片)

KIA推出新款GT性能房車-Stinger(內有影片)

KIA GT概念車款首次是在2011年法蘭克福車展上亮相,經由長達數年的研發後,Audi TT之父Peter Schreyer再次發功,這次口味比過去更重,不僅造型殺氣騰騰,連性能表現也不容小覷。

四門/五門同步現身,Subaru Impreza模組化上身新加坡搶先預覽

四門/五門同步現身,Subaru Impreza模組化上身新加坡搶先預覽

Impreza作為Subaru旗下最重要的戰略車型,不論是Boxer水平對臥引擎或S-AWD四驅系統都依然完美體現Subaru對於造車理念的堅持。如今在全新SGP(Subaru Global Platform)模組化底盤的強勢加持下,新世代大改款Impreza將很快以嶄新姿態與國內消費者見面;而身為亞洲九個國家Subaru品牌總代理的意美汽車集團也藉著新加坡車展、Impreza亞太市場首發之際邀請國內媒體親臨現場,感受Impreza身為日本年度風雲車的獨特魅力。

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