BMW M Power Competition系列第二成員:M5 Competition登場!

與過往以加裝套件(Competition Package)的方式不同(約有40%的上一代M5車主都會加裝此套件),BMW M為全新系列以Competition為名的車款,作了不僅只是動力、外觀與排氣聲浪…等等的簡單提升,Competition系列更是一個偏向於競技使用的高階M Car,其特色主要在於:更進一步地增強高側向力下的定向穩定性,以及轉彎時更優異、順從的駕馭性質。

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與第一個成員M2 Competition不同,M5 Competition仍還是使用標準款M5所搭載的S63B44T4的4.4升V8雙渦輪增壓引擎以及八速M Steptronic手自排變速箱,不過動力仍符合M Power不玩超大馬力的原則,其輸出僅有小幅向上調校,縱使如此,仍比對手Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+多了13hp!

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最大馬力稍提升了25hp,而最大扭力則仍維持750Nm,不過扭力平原向後延升了200rpm至5,800rpm,以其更寬廣高轉速域輸出表現擴寬了賽道使用的對應性。另外,BMW M還特地將引擎腳進行了強化,其彈力係數從標準版的580 N/mm增強至900 N/mm,藉由更牢的固定從而能有更直接的動力傳遞與更精準的彎道性能。而M Differential主動式限滑差速器也進行對應升級的牽引力控制,以及更多後驅偏置的比例調校。

所以加速性能也隨者小幅提升,其0-100 km/h加速3.3秒進步了0.1秒(也比Mercedes-AMG E 63 S快了0.1秒),而0-200 km/h加速則從原本的11.1秒進步至10.8秒,最高時速同樣為305 km/h(需選配M Driver’s Package)。

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與上一代M5 Competition Package相同,F90 M5 Competition將黑色尾飾管設計的M Sport運動化排氣管列為標準配備,從而進一步增強高轉速時令人振奮的聲覺體驗。而懸吊部分,具有更運動化的阻尼設定以及較短的彈簧,可比標準款小幅降低車高7mm(前後彈簧的磅數則是硬了10%)。

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為了有更直接、更競技的轉向反應,除了前懸吊的外傾角加大之外,後懸吊的束角連桿橡膠鐵套軸承也都替換成球型軸承(魚眼),後防傾桿也一併加粗來提升急加速出彎時的車尾穩定效果;而前防傾桿的固定方式也進行了對應的強化調整。輪圈部分則直接標準配置Y幅造型的七爪20吋鍛造輪圈,並搭配前275/35 R 20;後285/35 R 20輪胎。

M5 Competition起始售價為110,995美元,比標準款多了7,400美元。全球將僅限量生產200輛,並於2018年7月開始生產。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。