該公司今天宣布將透過NVIDIA DRIVE 來開發各製造商皆能使用的 Embark 通用介面 (Embark Universal Interface；EUI) 平台，當中包括自動駕駛卡車所需的運算和多模態感測器。這種極具彈性的做法，結合 NVIDIA DRIVE 的出色效能，創造出具有高度擴充性的解決方案，以提供更安全且高效的運輸物流服務。

Bentley 自從 Mulsanne 停產之後，就僅留下 Flying Spur 作為最頂級的豪華旗艦車型。而在剛開幕的 Monterey Car Week 上 Bentley 則帶來了最高級的 Flying Spur Mulliner，將成為 Mulliner 車型團隊打造的第三位成員，致力於將超豪華四門座駕的現代風範和奢華格調演繹至極。

Lincoln 在 Monterey Car Week 上帶來了一款相當漂亮的概念車型：Anniversary Concept，它展示的是 Lincoln 對未來自動駕駛車的願景。而“週年紀念”並非紀念 Lincoln 的某個紀念日，而是設計團隊賦予它的一個場景—紀念車主結婚30週年紀念日，不過有趣的是這款車並非 Lincoln 原廠一手打造的，相反的卻是 Art Center College of Design 學院裡面的一個挑戰！

Toyota Corolla自1966年問世以來，在過去的半個多世紀中一直深受人們喜愛。在Corolla最早開始發售的時候，正值日本經濟高速成長期，擁有自己的車輛對於當時的年輕人來說象徵著身份與地位。後來在經濟成長的推動下，Corolla更是跨越了年齡限制，成為了受大眾青睞的車型。而在上週 Toyota 也很榮幸地宣布，Corolla全球累計銷量已突破了5000萬輛。

伴隨著很多人成長起來的Corolla有著自己的歷史與傳說，為了紀念這一刻 Toyota 也在 Toyotimes 舉辦了回顧、同時也製作了全球累計銷量5000萬台達成記念的電視廣告，在結尾甚至還有彩蛋喔！

全新第四代 Tucson 已經在海外市場陸續推出，而台灣市場依照南陽實業的規劃，預定在今年第三季至第四季與消費者見面，不僅將與韓國、美國同樣採用長軸版本的設計，同時將會導入 Turbo Hybrid 的新能源規格，不過這就讓人好奇除了 Turbo Hybrid 油電系統作為高規動力族以外，入門等級的動力系統究竟是什麼呢？

還記得之前本站<Carstuff 人車事>報導過，近年來 Honda 不斷推出姊妹車型，但除了 Vezel/XR-V、CR-V/Breeze 皓影、Avancier/UR-V 的銷售量可以相輔相成以外，其餘 Odyssey/Elysion、Accord/Inspire、Crider/Envix、FIT/LIFE 這些車款的銷售量差距相當大。而這當中可能有些人會發現，只剩下 Civic 沒有推出兄弟車款，因此日本媒體曾披露，廣汽本田在跟 Honda 母廠要求多年之後，總算得到「兄弟車」，車名將會使用過往運動風十足的 Integra ！

而在太平洋的另一端，Acura 在即將開幕的 Monterey Car Week 上除了發表最終版 NSX Type S 以外，最後則是以空拍機的方式畫出了「INTEGRA」的字樣與「類似 Coupe」的車體輪廓，代表著這款過去的運動型入門車即將重生！

 Volvo S90 2021年八月正式在台上市，本次全新改款登場，以全面進化的車格、奢華內外設計、豪華寬敞後座與新世代動力，開創前所未見的豪華房車旗艦風範。

國際富豪汽車為呼應全新 S90 跨越級距的尊榮駕乘體驗，以近乎偏執的極致追求為題，運用多重感官堆砌，擷取車室內細膩獨到的設計與配備為元素，精心策劃出「The New Volvo S90 極致感官之旅」期間限定活動，打造「觸覺之感」、「聽覺之極」與「視覺之華」三個全感官沉浸式體驗區，象徵全新 S90 透過頂級工藝喚醒感官，以制霸同級車款的傲人空間感與內裝，為每一天開啟高質感的奢華享受。

在 SUV 風潮肆虐之下， 歐洲 Ford 已經在年初的時候正式公告 Mondeo 車系（包含旅行車）將會在 2022 年 3 月正式停產，同時不會有下一世代車型接替，也就是說在風光了 29 年後 Mondeo 還是不敵 SUV 車系的侵略，完全消失在 Ford 產品線。

因此在銷售期的最後一年內，福特六和這邊當然不會放過機會，因此最終版本 Ford Mondeo Wagon 早已有測試車在路上跑的訊息，只不過到底會導入何種規格一直都沒有消息傳出。不過在能源局公布了 7 月份送測的油耗卻透露出了一絲訊息，那就是最後版本的 Mondeo Wagon 將會導入2.0 EcoBlue柴油動力總成，同時以車重來判斷，應該會是 AWD 規格！