Toyota Corolla自1966年問世以來，一直都是Toyota品牌的基礎「打底」車款，最初發售時正值日本經濟高速成長期，擁有自己的車輛對於當時的年輕人來說象徵著身份與地位，而Toyota Corolla從那時起，就是年輕人購車的首選，至今也都是如此。所以，在不同時期不同世代中，Toyota多會針對年輕人的喜好，在Corolla車系中所有不同車款中推出一些具運動感的版本，但大多是針對外觀的升級居多。

最新的Corolla Concept概念車以Sedan轎車的形式展現，揭示了量產車在未來幾年推出時將採取的許多新設計方向。從汽車的整體形狀開始，其擋風玻璃的基點要低得多，這與當前最新世代的的Prius相似。這種加長的擋風玻璃有很多好處，例如：更好的空氣動力學效率和更寬敞的內部空間感，但前門窗也向下傾斜，使座艙具有特別通風的感覺，從而進一步發揮了這種效果。

Toyota近年積極導入GR 86、GR SUPRA、GR YARIS等多款性能車型，並舉辦GR Fan Festival及Corolla Cup統規賽，以專業賽事推廣「不斷突破、持續向前」的GR品牌精神。隨著Corolla Cross GR SPORT與Corolla ALTIS GR SPORT等級同步升級，透過運動化外觀與駕馭感受的提升，進一步擴大GR品牌滲透力，持續深化品牌魅力。然而，本次在台發表的「新年式」Corolla Cross GR SPORT並未採用歐規與美規車型的小改款車頭造型，而是採用了由國瑞自行設計的小修改樣貌；而Altis GR SPORT部分則是追加了買家們期待已久的油電混合動力，讓性能與節能可以同時兼顧，補齊了Corolla GR SPORT家族成員。

雖然明年將迎來 Corolla 60 週年的日子，理當應該要進行大改款。不過在競爭激烈的中國市場上，一汽豐田/廣汽豐田近日在工信部釋出最新的申報資料。雙車系仍將提供燃油和油電版車型，不過不同的地方在於原先燃油版為 1.5 三汽缸引擎、2.0 自然進氣引擎則是長軸版Allion 亞洲獅/Levin GT 凌尚專用，現在全部統一在 Corolla/Levin 車系裡頭，同時原本 2700mm 軸距規格也全面停產，簡單來說在 12 代 Corolla/Levin 的最後週期將迎來全面長軸化的待遇！

Toyota 在今日針對日本市場，推出了小幅改進的 COROLLA 車型。這次比較特別的是推出了 ACTIVE SPORT 特別式樣車，適用於 Corolla 和 Corolla Touring AWD混合動力車型以及 E-Four 混合動力車型。以較為運動化的風格體現在新年式車款。

TOYOTA GAZOO Racing(簡稱GR)車系上市以來，以濃烈的賽車基因與強勁運動性能深獲台灣消費者及廣大車迷的熱烈迴響。為讓更多車主深入體驗賽車運動的魅力，TOYOTA總代理和泰汽車今年將再度冠名贊助STS超級房車全國系列賽第四站，於10月28及29日在台中麗寶國際賽車場舉辦「2023 TOYOTA GAZOO Racing計時挑戰賽」。

隨著時序進入到 2022 年中旬，Toyota 在近日宣布進行一系列的新車升級措施。像是最著名的 Corolla 車系，就在上週於北美、歐洲市場同步推出中期改款規格，北美市場部分升級全新 2.0 Dynamic Force Engine 自然進氣引擎、全新第五代 1.8 HYBRID THS II 油電混合系統與 AWD 系統、下一代 Toyota Safety Sense 3.0與下一代 Toyota Audio Multimedia；歐洲市場部分則同樣升級全新第五代 1.8/2.0 HYBRID THS II 油電混合系統與下一代 Toyota Safety Sense 3.0，兩種市場規格都針對外型進行小幅修飾。

2021年台灣車市在新型冠狀病毒疫情再次爆發，以及全球供應鏈受到車用晶片短缺雙重影響的衝擊之下，一度令人頗為擔心買氣將會大幅趨緩；幸好國內疫情狀況自7月底獲得穩定控制後，買氣也逐漸升溫，全年總市場最終登錄仍高達449,859台，去年比98.3%。

和泰汽車代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計登錄146,687台，去年比100.3%，達成近16年新高紀錄，市場佔有率32.6%，同時順利蟬聯第20年台灣車市龍頭寶座。