賽車不只能超越速度，也能征服大自然

編輯： Orange 2018-09-02 15:30:24 發布於賽車新聞

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台灣拉力皇后《沈佳穎》已連續參予Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽13年，其中副駕為10次，正駕為3次，連台灣車神《陳和皇》參予世界拉力殿堂賽事-達卡拉力之前，也參加了13次之多。到底Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽是甚麼樣的比賽? 這擁有20年以上悠久的跨國拉力賽事，為什麼能讓知名車手《陳和皇》《沈佳穎》接連投入，並且誓言征服到底?
本文編者連續兩年擔任《沈佳穎》副駕，將以第一人稱來陳述Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽的歷史與此次參賽的甘苦過程，將分為四篇報導一一呈現。

你認為的賽車，是否只能拚速度、拚成績? 如果告訴你，還得要征服大自然，行駛的賽道上有數不清大小石頭、泥濘、小溪、河流、坑洞、上下坡、沙漠，你會不會覺得瘋了?

賽道中有牛擋路是家常便飯

而《沈佳穎》這位長期在台灣、大陸兩地比賽的女賽車手，卻獨獨鍾情於越野拉力比賽；自投入賽車運動後，大多是場地或是一般的平地拉力，但自2002年因緣際會下前往日本受越野拉力訓練，就此一發不可收拾，愛上這種需要體力、應變力、毅力、技術力等至少四力合併的賽車運動。

Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽從1996年開始，今年已經是第23屆，參賽國家則有台灣、日本、泰國、印尼、柬埔寨、韓國、中國、紐西蘭等國參加。今年賽道橫跨兩國，從泰國度假勝地芭達雅出發穿越柬埔寨國境，一路挺進至金邊，RS與SS(正式比賽賽段)加起來，總長為2,500公里。比起去年多了300公里，不過這樣的距離，對於Sun Chlorella AXCR比賽而言是家常便飯。

雖然今年比賽總長是2,500公里，但賽後需從柬埔寨金邊將比賽車開回泰國芭達雅，Google地圖上顯示只需要650公里，但因遇上中南半島的夏日雨季，柬埔寨4號公路淹水高至一般人的下巴深，所有參賽者與後勤團隊只好選擇要多繞300多公里以上的3號公路。因此結算整體距離(含賽道)，已經將近4,000公里；這對於參賽者而言已經不是爭取成績，而是要維持體力與清醒，趕在海關下班前，完成這回家關卡。

這真的是柬埔寨的高速公路，長達500公里的坑坑疤疤，讓我們的車避震器脫落，也讓其他車隊的車窒礙難行。

經過連續500多公里坑疤的柬埔寨國道3號公路後，我們的比賽車「台灣號」避震器脫落了

日本隊的Jimmy也無法經的住柬埔寨的國道，必須請隊友用以拖車繩方式行走。經過這一段，所有車手都說，柬埔寨的國道3號比行駛賽道還要累。

由於從泰國度假勝地芭達雅出發，AXCR大會與當地政府合作，以當地最熱鬧的Walking Street作為發車典禮的地點。由當地警察開道，穿過重重人潮，所有比賽車(單人摩托車27台、雙人摩托車2台、汽車27台)，依號碼排序就停在Walking Street正中間，接受當地店家與觀光人潮的注目。

現場有不少來自華人的觀光客，一見我們兩位就問我們是台灣人嗎? 妳們兩個女生比賽嗎?一連串的問題，加上驚嘆連連不可思議以及用力為我們加油的話語，讓我們更堅定不只是參賽，而是要挺著台灣人的骨氣與傲氣爭取佳績。

常注意日本東京Auto Salon車展的朋友應該曉得，除現場展出汽車與改裝套件外，大會也有安排活動Show讓在場民眾更嗨；而照片中間這位就是日本知名資深藝人《哀川翔》，就是每年Auto Salon主秀；除主秀外，他更是活躍於日本演藝界，而他今年也報名AXCR亞洲越野拉力賽，前來挑戰未知賽道。不過題外話，由於這次賽道真的真的真的真的真的非常迷宮(很重要所以說5次)，車速快沒有用、不迷路要才是王道，而在第五回合當日哀川翔的副駕迷路，剛好我們也照路書到了它們迷路的點，哀川翔副駕直接下車找我們詢問正確賽道，當然我們是沒有迷路的，還為他們指點正確賽道，這件事情讓佳穎與我有了些小小的驕傲。

正駕為日本知名資深藝人《哀川翔》

賽車現在是台灣在國際運動賽事上唯一還能舉者青天白日滿地紅的國旗運動，當我們站上發車台舉起國旗時，一方面覺得驕傲可以舉真的國旗而非梅花旗，一方面覺得無奈，賽車並非飆車，在國際運動分野上，還是極具高經濟效益的運動。
就連已經觀光資源豐富、無須錦上添花的泰國度假勝地芭達雅，也歡天喜地的迎接AXCR亞洲越野拉力賽這樣的國際賽車運動賽事，為什麼身為全世界摩托車、汽車零配件出口重地的台灣，卻一點都不珍視，反而處處打壓、視為洪水猛獸、不肖之徒?

感謝台灣 OTO Tuning 協助拍攝這值得紀念的一刻。