Honda 第二世代 NSX 自2015年於北美車展正式公開亮相之後，繼承了過往「以人為中心的超級跑車」概念，以人人都能夠輕鬆駕馭的核心所設計，並且具備優異的運動性與舒適性，同時融合當代先進的Hybrid 駕駛技術，提供新時代的高性能超跑體驗。如今在亮相二年之後，今天 Honda 在自家官網公佈即將推出 2019 年式樣的車型前導網站，同時遠在美國的Pebble beach concours d'elegance 上 Acura 也公佈了 2019 年式樣的規格。台灣市場部分預計明年4月就會導入新年式樣。

走在日本街頭，你會發現路上見到的車與平常台灣街頭不太一樣，特別是那些小巧可愛、外型方正的小車，其實這些是日本獨有的輕自動車，又稱為「K-Car」，動力僅限660c.c.、馬力上限64hp，而且必須長寬高必須符合3400mm × 1480mm × 2000mm 以內，這也就是為什麼外型總是方方正正的原因了，但可別以為K-Car就只有一般代步用途，在日本它甚至還有商用車、貨斗車的版本。

由於HR-V與CR-V雙休旅的持續熱銷，讓台灣本田似乎已經放棄引進在全球都有不錯成績的十代Civic，更遑論熱血一拜的性能車型Type R，玩家只能轉向尋求水貨商的支援。這樣比起來，美國的消費者可是幸福多了，擁有一般車型Civic Sedan / Coupe之外，就連原本設定歐洲專屬的Hatchback掀背車型也有，本來就獨佔的熱血進階版Civic Si Sedan / Coupe不說，性能旗艦的Type R當然也沒有缺席。

在日本稱為Vezel、海外市場稱為HR-V的Honda跨界小休旅，在今年2月日規率先推出上市4年多的小改款後，其餘地區也陸續跟進，6月中旬時海外首發市場是獲利重鎮之一的泰國，美規版也緊接在6月底登場，近日（8/13）終於輪到歐規版發表了。

前任F1世界冠軍英國籍車手-Jenson Button，在匈牙利首都布達佩斯附近2.7英里長的Hungaroring賽道，以2分10秒19的單圈成績創下該賽道前輪驅動量產車的最速新紀錄。

今年上半年1至6月結算，台灣車市總掛牌數衝到222,197輛，與去年同期比成長了2.3%；至於國產與進口的交鋒目前依舊膠著，前半年進口車仍握有4成3的比例。而7月做為下半年車市的火車頭，年中競賽月的高峰，同時也是民俗月前最後一個完整銷售月份，車商更有本錢放手一搏了，當然此時端出的牛肉也會影響消費者意願。

Honda Modulo 在上個月的時候曾宣告即將推出「FIT Modulo style」，成為不同於 Modulo X 的新產品線，這都是為了搶攻年輕化市場，同時與部分走高質感路線的品牌 Autech 競爭所致。而在7/26 原廠正式發表了這款新改裝成車，售價從日幣189万円～241万9200円。

時常被戲稱為「大 CR-V」的 Honda Pilot，現行款也賣了三年之久。雖然 Pilot 在大尺碼 SUV 市場上銷量不錯，但畢竟對手們都推陳出新，因此在上個月先行釋出部分照片之後，Honda 很快地在7月下旬的時候將所有資料釋出，眾多變化包括更具侵略性的外觀造型、新型免手動電動後擋板、動力系統改進以及車聯網技術的重大升級。