現行 NSX 的造車理念與此前的 NSX 非常類似，除了底盤採用鋁及高拉力鋼製造，車艙骨架則以碳纖維打造。引擎則是 3.5 V6雙渦輪增壓引擎搭配9速雙離合器自手排，同時搭載先進的SH-AWD SPort Hybrid 混合動力系統，設有3具馬達，其中後軸有1具Hybrid馬達，另外2具馬達驅動前軸，總輸出為581PS和65.8kgm，擁有傑出的高水平的性能和操控性能。在從 Ohio 工廠下線之後不到兩年的時間共賣出超過1,900台車，光在美國就交付了近1,000台。
而在即將於秋天問世的 2019 年式改款上，Honda 針對「以人為中心的超級跑車」概念再度強化，在日常生活使用與賽道體驗的操控性上進行改良，於底盤、輪胎和軟體進行調整。在極限情況下駕駛員可以通過微妙的油門輸入更精確地調節轉向不足和轉向過度，讓其鈴鹿賽道測試時間縮短了近2秒。這些更換包括尺寸更大的前後防傾桿（前方剛性強化26％，後方強化19％）和後多連桿襯套強度增加21％、後輪圈剛性強化6％。同時 Sport Hybrid SH-AWD®動力單元、主動電磁式懸吊系統、電動輔助轉向系統和VSA軟體也都針對上述改良進行重新調校。
輪胎部分則換上專為NSX開發的 Continental SportContact™6輪胎，採用經過改進的胎面花紋，結構和橡膠複合材料，可在各種條件下提高操控性能 ，包括從日常通勤、賽道使用、潮濕天氣等，專注於賽道的Pirelli P Zero™Trofeo R仍然是選用配備。因此看來 Honda 信心滿滿，他們認為在 2019 年式的改款能夠讓駕駛人更能掌控車輛。為了證明這一點，Honda 也找來佐藤琢磨於賽道上進行測試，並且作出了極高的評價。
當然在整個頁面上能夠看到的，新年式樣換上全新的Thermal Orange Pearl車漆，可選的碳陶瓷金屬（CCM）煞車系統現在可以安裝橙色卡鉗，至於標準煞車系統現在可以配備紅色卡鉗。外觀部分除了前面所提的新車色以外，另外就是全新與車身同色前水箱罩上緣（以前為銀色）、前進氣網和後保險桿後網採用亮光澤處理，列為選配的碳纖維鴨嘴擾流板和碳纖維套件如前下巴擾流板，側門檻裝飾和後擴散器等也都加入了亮光漆。
內裝部分則在色調上進行調整，增加了可選的Indigo藍色semi-aniline皮革和Alcantara®。現有的semi-aniline全皮（非Alcantara）動力運動座椅現在可以選擇紅色和象牙白。至於四向電動調整座椅（4向），也從選配改成標配，當然也可選擇輕量化的手動調節運動座椅，採用黑色米蘭皮革和Alcantara包裹。其他像是衛星導航、ELS Studio®高級音響，前後雷達器和鋁製運動踏板全部變成標準配備。
由於台灣市場是採用接單引進的方式，在2019年式樣開始投入生產之後，台灣方面明年4月之後就會正式導入2019年式車型。畢竟到目前為止，Honda Taiwan 都沒有將 NSX 給下架，同時之後還會有一波行銷上的活動，因此可以相信如果對於 NSX 有興趣的買家還是能夠像總代理購買的。
