基本上小改款 HR-V歐規版與海外市場的版本相去不遠,均導入 Solid Wing 進化型車頭設計語彙,不只水箱罩鍍鉻範圍加大,更延伸至全LED鑽石反射式大燈組上方,重新設計的LED日行燈列為標配,輔以全新設計的保險桿造型與進氣口,不僅質感略為提升,也讓車頭看起來更炯炯有神,至於車尾部分就沒有做太多的變化,導入燻黑式樣 LED 尾燈組搭配尾門中央橫貫的鍍鉻飾條,形成視覺上的對比,此外,19年式HR-V也將加入午夜金屬藍(Midnight Blue Beam Metallic)新車色,如此一來外觀將有8種車色可選,以滿足年輕消費者多變的口味,高規版本將升級17吋鋁圈以及鍍鉻排氣尾飾管。
內裝部分大致上與海外市場也相仿,著重在內裝質感、車室隔音及乘坐舒適上的升級,原廠表示針對座椅泡棉重新調整,得以提供更優異的支撐性,特別是肩部這塊,入門型座椅搭配的布面用料提升,而高階型則使用皮革與織布雙材質包覆,並輔以白色縫線提升質感,此外,全車包含輪拱、擋火牆、車門板、行李廂等處強化隔音材質外,也首度導入ANC(Active Noise Cancellation)主動噪音抑制系統,透過揚聲器發出反向音頻來消彌低頻的噪音。
動力部分,算是歐規版HR-V的重點,初期(2018年10月後)將提供現有1.5L i-VTEC自然進氣四缸汽油引擎,擁有130ps/6600rpm最大馬力與15.8kgm/4600rpm最大扭力,可對應CVT與6速手排,2019年時除了現行1.6L i-DTEC(120ps/30.6kgm)柴油動力回歸外,還將加入一具全新1.5L VTEC TURBO汽油渦輪,雖然原廠新聞稿內對於動力輸出隻字未提,但沒有意外應該就是與現行Civic使用的1.5L渦輪相當,擁有182ps / 24.5kgm最大輸出,不過或許HR-V的動力會稍降也不一定,而這具1.5L渦輪在今年第三季會率先應用在日規Verzel身上,屆時將會有更詳細的動力數據。
至於大家所關心的台灣國產版本,依照時間點推斷應該會落在第四季比較有可能,畢竟被視為HR-V小休旅冠軍之路最大勁敵的Nissan國產Kicks也會在此時登場,選在此時上市正是時候,但實際上為何還是要看台灣本田而定。