專題報導
12 八月 2019

較資深的讀者們可能知道,馬來西亞自主品牌除了被吉利收購的 Proton 以外,另外就是有著 Daihatsu 資金支持的馬來西亞第二國産車私人有限公司(Perodua)。而在2018年5月再次上任的馬哈迪總理曾宣布將要再打造一個全新的國民車品牌,近日傳出這個品牌將再度由 Daihatsu 提供動力系統、平台等技術支持!

05 八月 2019

在 Mazda、Nissan 與 Honda 相繼公佈第一季財報之後,Toyota 也在上週五公布了第一季財報成果。當季獲利表現超越預期,營運獲利增加 9% 達到 7,420億日圓,不僅高於去年同期的6,827億日圓,也高於市場分析師預估均值的6,920億日圓,這些都主要受益於中國市場強勁需求。不過,Toyota 考量到日圓走強將降低國內收入,因此下調了全年預期 2% 至 29.5 兆日圓。

15 七月 2019

Daihatsu 在 6 月初的時候曾經對外發表了全新技術平台「DNGA」模組化平台的相關資訊,這個跨世代的全新技術隨著 Daihatsu Tanto 大改款的正式上市,開始成為 Toyota 集團輕自動車、日本國內/新興市場的 A-Segment、新興市場 B-Segment 車型的主要架構,不僅有效降低成本、同時也在品質上獲得一定的保障,打造出「物美價廉」的世界向小車。更是作為打敗市場第一名的 Honda N-Box 而生!

04 七月 2019

時序進入到7月,也代表著一年已經過了一半了。而日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連(日本自動車販売協会連合会)與全軽自協(全国軽自動車協会連合会)也公布了上半年新車銷售前十名的成績。這次很特別的是去年上半年銷售冠軍 Nissan Note 被 Toyota 小改款 Prius 給擠下來了,至於輕自動車部分則依舊是 Honda N-BOX 拔得頭籌。

10 六月 2019

猶記得此前 Toyota 曾宣佈將會把旗下 A/B-Segment 車型交由 Daihatsu 進行研發,而成果就是全新「DNGA」模組化平台,這個跨世代的全新技術終於在上週的時候隨著 Daihatsu Tanto 新世代車款的亮相正式問世,象徵著 Toyota 集團小型車將進入全新世代,未來日本國內輕自動車、日本國內/新興市場的 A-Segment、新興市場 B-Segment 車型也將採用此一架構進行衍生,不僅有效降低成本、同時也在品質上獲得一定的保障,打造出「物美價廉」的世界向小車。

07 六月 2019

Toyota 繼昨日發表了與 Subaru 的電動車戰略合作案之後(按此點我),在今天的時候則是發表了更完整的 EV 純電動車大戰略版圖,以「豐田的挑戰 - 將大力推動電動汽車的普及」為題,向日本與世界媒體公布未來 Toyota 電動車的整體發展策略。

07 五月 2019

Daihatsu 自從在2017年東京車展一口氣發表五款概念車型之後,近一年多反而沈寂下來並沒有推出全新車款,但近日日本媒體也曝光了 DN-TREC 小型 SUV 的開發進度,不僅確認車型將在今年11月正式亮相,同時將重始過去相當暢銷的 SUV 車型:Rocky 之名,不再使用過去的 Be-go / Terios 車名。

25 一月 2019

在 2018 年日本新車排行出爐之後,雖然前十名變化頗為劇烈,但都不出 Toyota Corolla、Toyota Aqua、Toyota Sienta、Nissan Note、Nissan Serena、Honda Fit、Honda Freed、Toyota Vitz、Toyota Voxy 與 Toyota Prius 這些車款,其實也代表著日本市場偏好的還是小車、中型 MPV 為主的車款。因此換個角度來看看 2018 年在日本賣得最慘的前十名也是蠻有趣的,從當中也能看到日本車壇的趨勢變化,也反應了日本市場的獨到之處。

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